Dentro de este artículo encontraréis vídeos, radios y live timing de la carrera. Como hay que hacer algunas cosas raras el formato de la web se verá mal, por lo que para no afectar al resto de la portada no pondré nada en esta pequeña entrada.
Si queréis ver Lemans entrad en el artículo.
Es una noticia para celebrar. El equipo Greaves Motorsport (al que tengo el gusto de conocer, tanto a Jacob como a Tim Greaves) ha fichado para correr este año a Martin Brundle y a su hijo para competir en las 24h de Lemans. Este año consiguieron alzarse con la victoria en la mítica carrera tras unos cuantos años intentándolo previamente con un Radical SR9 a manos de Stuart Moseley y Tim greaves principalmente.
El modelo actual es un Zytek Z11SN con motor Nissan, muy fiable y rápido que ha ganado no sólo en Lemans, sino también en Le Castellet, Imola y Silverstone. Alex, el hijo de Martin (ex-piloto de F1) ha sido el mejor piloto británico de la F2 el presente año (que no el campeón, pero hay que venderse).
Habrá que seguirlos la pista este año también, que con un equipo potente como es y con esos pilotos serán uno de los claros favoritos para la victoria, sin olvidarnos del equipo Signatech Nissan, en el que corre Lucas Ordoñez y con el que han conseguido grandes resultados en su primer año.
Como cada año por estas fechas, las 24 horas de Lemans vuelven señalando el inicio del verano (hay otros que se guían por el solsticio, cada uno tiene sus manías). Si queréis ver la carrera en directo podéis seguirla desde aquí. Es probable que durante las 24 horas se caiga el vídeo o lo corten, con lo que intentaré actualizarlo regularmente para que se pueda ver.
Bueno como ya se ha acabado la carrera (con un triplete de audi y la humillación de haber roto los 4 peugeot 908), dejo la parte de abajo «oculta» en la página principal. Este año ha sido un poco a la carrera este post, ya que cuando lo he empezado a montar ha sido a los 20 minutos de haber empezado la carrera.
Prometo que para el año que viene lo organizaré mucho mejor y con tiempo, para que podáis seguir la carrera cómodamente y con todo lujo de detalles.
Curioseando por el Facebook he descubierto la madre de todas las carreras de resistencia de karting, aunque a verdad es que no me extraña nada. Se trata de las 24 horas de Lemans versión Karting. Conocía varias carreras de resistencia de 6 y 12 horas en España y Portugal, pero esta se quedará grabada como la más friki de las carreras de resistencia.
Y no me malinterpretéis, me gustaría correrla (ganar es otra cosa). Indagando indagando he encontrado algunos datos sobre esta legendaria carrera llevada al karting. Para empezar, ¿adivináis cuantas horas se corren? Vale me ahorro la respuesta. Lo segundo más importante es la fecha, el fin de semana anterior a las verdaderas 24 horas de Lemans (para darle más gracia al asunto). Y otro de los aspectos más llamativos es que corren equipos de todo el mundo, y en algunos hasta pilotos conocidos.
A modo de prueba y para que cada piloto decidiera qué categoría queria correr realmente, se organizó una pretemporada que ha finalizado este domingo, con una carrera en el circuito de Silverstone. Por problemas técnicos, solo pudimos ser 40 inscritos, pero es probable que la cifra hubiera aumentado hasta los 50.
Como era de suponer, mucha gente prefería correr con vehículos rápidos en vez de disfrutar de la competición multiclase, y fueron 27 los pilotos que se decantaron por modelos LMP1, mientras que 5 fueron a LMP2, 2 a GT1 y 5 a GT2 (entre los que me incluyo).
Como cada año al acabar la temporada de F1, la liga de F1 online del rFactor que organiza Tyka toca a su fin. Si el año pasado fue el turno de la porsche supercup, este año se ha optado por organizar una liga de resistencia, mezclada con carreras sprint.
En total el campeonato se compone de 7 carreras, comenzando el 6 de diciembre en Road America con una duración de 60 minutos. Están permitidas las 4 clases (P1, P2, GT1 y GT2) y no creo que haya problemas de espacio en parrilla(36-40 coches en pista los soporta el servidor y la conexión, no es la 1ª vez). De todas formas, corras en la categoría que corras va a estar reñido ganar, y sobretodo, divertido.
Como ya os contaba anteriormente aquí, Epsilon Euskadi es un equipo joven y dinámico que se ha hecho un hueco y un nombre en el mundo del motor.
Por ello no dejamos pasar la oportunidad y fuimos a ver su nuevo edificio, el Centro de Innovación Epsilon Euskadi en las afueras de Vitoria. Un viaje de 3 horitas nos separaba del destino, así que salimos prontito (8 am) dirección Vitoria. A eso de las 10 paradita para tomarse un desayuno y estirar las piernas, aprovechando que el tiempo aún no era muy malo en la zona donde estabamos. Una hora después habíamos llegado a nuestro destino y nuestro anfitrión Iván nos esperaba a cubierto de la lluvia en el pórtico de camiones.
Era la primera vez que nos veiamos en persona, y la primera vez que hablaba con mis 2 acompañantes. Después de las introducciones cruzamos la primera de las muchas puertas que ibamos a cruzar ese día. Del pórtico de camiones se accedía a un gran pasillo y a una gran sala con varios box espaciosos y perfectamente preparados para trabajar con los vehículos. Lo primero que llama la atencion nada más entrar es la gran cantidad de luz natural que llena el espacio, dando una sensación más cálida que si fuera todo luz artificial.
