Aquí lo tenéis:

Y gracias a que tan amablemente me han cortado el acceso de la M30 a la M40 dirección M607, tuve que dar una vuelta maja por Alcobendas (y tristemente pasar por la carretera que va de Alcobendas a la Autónoma… que no tenemos vicio ni nada por esa carretera). Al final llegué casi media hora tarde. Y ya que iba a participar en un campeonato en el que no soy habitual, quería hacer una prueba mientras participaba.

Me había rondado por la cabeza usar un soporte de GPS/PDA/móvil con ventosa para poner en el coche. De hecho, es el soporte que utilizo ahora para poner la cámara HD Ready (720p) que compré en Japón, pero me preguntaba si la ventosa funcionaría bien en el casco. Las pruebas hechas en casa eran bastante prometedoras, ya que soportaba bien los meneos que le estaba metiendo sin soltarse.

Al llegar al circuito por si acaso, decidí atar con una cuerda todo el invento (que a su vez va atada a la correa de mi casco), para que en caso de que se soltase no saliese volando por el circuito la cámara. Además la cuerda tenía la suficiente longitud como para poder dejar todo el invento entre las piernas en caso de que se soltase. Afortunadamente no hizo falta y aguantó como un machote.

Ahora… lo que es apuntar con la cámara es más jodido. Tengo unos bonitos planos de mis pies y los 2 metros que hay por delante del kart de las dos tandas. Eso si, se ve cojonudo. Os pondría la primera vuelta, pero la verdad es que al grabar tan apuntando hacia abajo es un poco molesto verlo.

Y ahora entrando en detalles sobre la carrera, pensaba que iba a ser una tanda de clasificación y otra de carrera, pero me sorprendió gratamente que fueran dos carreras. La parrilla la hacen según el orden de los participantes del GP anterior, y el resto por sorteo. A mi me tocó salir el 9º de 10. En parrilla significa estar en paralelo con el último, pero al menos tengo el interior para la primera curva.

Tuve una salida bastante buena, y en la primera vuelta creo que ya había adelantado a 4 ó 5 (por eso estoy pensando si poner la primera vuelta o no, aunque solo se vea el suelo). La verdad es que me tocó un kart que de motor iba bastante bien, aunque las ruedas en general (y en especial las traseras) no tenían mucho de lo que solemos llamar agarre. Cuando estuve tercero, un correoso Jorge (que no Jorge Pérez, que estaba ya el primero saliendo en 7ª posición) tapó muy bien los huecos durante un par de vueltas, pero al final pude adelantarle.

Para entonces ya, el otro Jorge estaba muy lejos, y solo quedaba como opción tirar como un animalito mientras la pista cogía algo de temperatura y se limpiaba, mientras los neumáticos hacían lo mismo. Poco a poco le iba pillando. Si la carrera hubiesen sido 10 vueltas más (por pedir…) le habría podido alcanzar y adelantar, pero no fue así y acabé 2º, que no está mal. No pude ver las hojas de tiempos, pero creo que tengo la vuelta rápida de carrera.

En cuanto a la segunda carrera, salíamos según habíamos acabado la carrera anterior, así que salí 2º. Durante la vuelta de formación probé el motor y un poco el agarre. De motor bueno. Mal no es que fuera, pero tampoco estiraba y empujaba tanto como el otro. A cambio de sacrificar algo de motor había obtenido bastante más agarre, sobretodo en el eje delantero. Dimos la vuelta de formación y nos colocamos (yo estaba entre dos Jorges). En la salida pude conservar la segunda plaza, rodando los 3 primeros igual que en la anterior carrera.

Jorge el correoso (ya tiene mote) estuvo bastantes vueltas acosándome, hasta que durante 3 curvas rodamos en paralelo. Al llegar a la penúltima curva del circuito yo estaba por el interior, me giré y le hice la técnica del saludo. Básicamente es mirar al otro piloto y saludar con la mano. Parece una tontería, pero la gente se desconcentra porque no se espera semejante gilipollez. Al llegar a la curva la tomó mal y le saqué unos cuantos metros de ventaja.

Para entonces Jorge Pérez ya había abierto hueco otra vez (esto me suena) y tocó repetir la jugada de la anterior carrera. De todas formas en esta carrera no le iba recortando tanto como en la anterior. De hecho, la vuelta rápida de la carrera es de Jorge con 1:04.0 mientras que la mía fue de 1:04.4. Y así acabó la segunda carrera, sin el glamour de haber pasado del 9º al 2º pero repitiendo podio. Otra vez sensación agridulce por haberlo hecho bien pero sentir que tenía que haberlo hecho mejor y que podía haberlo hecho mejor.

Luego para hacer el podio ellos nos separan en categorías. Es para que no les quitemos puntos a ellos en su campeonato. En cierto sentido me parece bien. Yo solo corro una o dos carreras con ellos al año y tampoco quiero que sus posiciones se vean afectadas por causas externas. Así que hicimos nosotros un podio (Jorge Perez, Jorge Fernandez y yo, que fuimos los 3 primeros del grupo foraneo), mientras que ellos hicieron el suyo. Aun así, tendríamos que haber hecho un podio conjunto.

Una entretenida tarde en la que pude probar lo de la cámara HD y de paso me llevé dos podios para casa.

Por lo tanto, el evento constará de 2 sesiones de entrenamientos libres cronometrados más 2 carreras. Para la primera carrera se usará el mejor tiempo obtenido de entre las 2 sesiones de entrenamientos. Con esos tiempos se formará la parrilla de salida y se comenzará la primera carrera.

Al finalizar la misma, los pilotos deberán volver a colocarse en la parrilla con sus karts, justo en el mismo orden en el que acabaron la carrera. Para la segunda carrera, dejarán su kart e invertirán su posición en parrilla. Por lo tanto, el primero correrá en la segunda carrera con el kart del último, mientras que el último saldrá el primero con el kart del ganador.

Cada carrera será puntuable y tendrá trofeos para los 3 primeros. Al finalizar la segunda carrera se realizará la clasificación final en base a las posiciones en ambas carreras. A los 3 primeros se les dará un trofeo acreditándoles como vencedores absolutos del evento. Para mayor igualdad, se crearán dos categorías según el peso del piloto, estableciéndose el corte en 75Kg.

Las carreras se realizarán con los karts de alquiler del propio circuito.

El precio de este evento se establece en 65€ por persona. Para más información:

speedshark-team@hotmail.com
antonio.fajardo@antoniofajardo.net

646 916 357
660 396 529

]]> http://www.antoniofajardo.net/1378/campeonato-nocturno-agosto/feed/ 0 http://www.antoniofajardo.net/1366/resumen-del-5%c2%ba-gp-del-ckrc-2010/ http://www.antoniofajardo.net/1366/resumen-del-5%c2%ba-gp-del-ckrc-2010/#comments Fri, 09 Jul 2010 23:31:04 +0000 AntonioFajardo http://www.antoniofajardo.net/?p=1366 Este domingo 4 de Julio se celebró en el circuito de Cabanillas la quinta carrera del CKRC 2010. Por motivos logísticos no se pudo celebrar en Junio, con lo que todo el calendario se ha movido un mes hacia delante, respetando el parón de Agosto por vacaciones. Como era de esperar, hacia un calor de p… y encima no había ni una nube para dar sombra.

Esta vez si, me aseguré de llevarme el casco nuevo para “estrenarlo” (el estreno fue en el Tokyo City Kart, pero no en carrera). El casco es un Arai GP5W (como ya escribí en su día), que es el modelo orientado a competición en turismos. Tiene sus ventajas y sus desventajas en comparación con el GP5S (que es para monoplazas). Por un lado, la aerodinámica es peor (que a la velocidad a la que vamos con los karts no es que influya mucho), pero tiene una mejor canalización de aire para refrigerarla cabeza, y con el calor que hacía desde luego que es un punto a favor.

Sin prisa y con poca gasolina me fui al karting Cabanillas, que había que estar a las 10 de la mañana para pesaje y demás. Desde la anterior carrera en Soto no había vuelto a montar en kart ni hacer ejercicio, pero como me gusta mucho ese circuito iba con bastante moral.

Por cierto, he comprado un libro del que ya os escribiré cuando lo reciba y lo lea. Se llama Drive to Win, de Carrol Smith. Es un libro orientativo acerca del mundo de la competición. No solo enseña técnicas de conducción, sino que también se centra en otras áreas importantes como son la concentración o la actitud. Un libro que me habían recomendado varias veces desde hace años.

Pero bueno, volviendo al turrón, hicimos los preparativos para el campeonato. Selección de karts, pesajes, etc. A nosotros nos tocó salir primero, con los karts fríos pero con mucho calor en el ambiente. Salimos a pista y yo salí como siempre. En vez de empezar poco a poco y esperar a calentar neumáticos enseguida me enveneno, y a partir de la tercera curva ya intento ir rápido. El caso es que pasaron un par de vueltas y el kart no mejoraba. Al principio lo notaba algo subvirador, pero esperaba que al coger temperatura la cosa mejorase. No fue así, y encima el motor no salía con demasiada gracia de las curvas.

Acabó la tanda y yo acabé en un quinto puesto creo (de cinco… que no, de diez), a un segundo de la pole que marcó Javier Bautista  (56.4)con el kart 13. Y lo digo porque era el que me tocaba usar en la segunda tanda. La segunda posición de la parrilla era para Vicente Escrihuela, estando a 3 décimas de la pole, con lo que esperaba poder al menos bajarle el tiempo y colocarme segundo en la siguiente tanda de clasificación.

Al salir a pista de nuevo (después de un laaaaaaaaaargo periodo en el que salieron varias tandas de alquiler y privados a rodar por un tiempo de una media hora o cuarenta minutos) la cosa prometía. El primer kart y este eran como la noche y el día. Entraba en curva con muy poco giro del volante y el motor recuperaba bien en las salidas, aparte de estirar lo suficiente para la recta y la bajada. Es más, tenía la sensación de estar volando sobre la pista y haber conseguido al menos la segunda plaza.

Pues no… Al ver los tiempos fue un poco de zas en toda la boca. Si bien es cierto que hice el mejor tiempo de esa tanda (57.0), no fue suficiente como para ponerme delante de ellos en la clasificación. Debido al calor en el ambiente y al calor que ya tenían los motores no funcionaron igual de finos que en la anterior tanda (que de hecho fue la primera tanda del día). Así que nada, tercero para la carrera, que no está mal.

Esta vez decidí no grabar las tandas libres, porque el sistema para sujetar la cámara es… cutre, y a veces me preocupo de la cámara en vez de conducir. Pero para compensar, y tal y como ya hice en la anterior carrera, le puse la cámara a Chema Vazquez para que grabara la carrera de -75Kg. Aquí os la dejo:

Para mi carrera (que fue antes que la de -75) me tocó un kart en el sorteo que luego resultó que estaba parado por avería, así que me asignaron uno de los sobrantes, el 9. Me dio algo de mal rollo que no arrancase… Mientras que el resto de los competidores estaban ya dando la vuelta de formación yo andaba a ver si podía usar ese kart o me iba a tocar usar algún cepo de los que quedaban. Por suerte arrancó y pude salir, utilizando la vuelta para comprobar el motor, la dirección y el agarre de los neumáticos.

El veredicto: el motor bastante bien. Salía bien de bajas y estiraba bastante. La dirección normal, pero los neumáticos para tirarlos. Para poder meter el coche en curva tenía que girar el volante el doble o el triple de lo que tenía que hacerlo en la tanda de clasificación con el 13, con lo que iba a perder bastante tiempo en las curvas. El resultado podéis verlo más abajo:

Al final un tercer puesto, que lo mismo podía haber sido un segundo que un cuarto. David parece que sufrió algún tipo de problema con el kart que hizo que en las últimas vueltas no pudiera seguirnos el ritmo, y yo no podía meter el coche en la entrada de las curvas a Javier por falta de agarre. Al final lo intenté hasta por la tierra como se puede ver, pero sin suerte. Mientras Vicente corrió en solitario en primera posición, y un tercer grupo formado por los 5 últimos tuvo una bonita lucha intensa.

Solo diré que Japón sienta bien. Tres carreras este año y dos podios, los dos desde que volví de la tierra del sol naciente, el sushi y las letras infernales. Ahora solo queda seguir mejorando para pasar al puesto más alto del cajón y no bajarse.

En cuanto a la carrera de -75Kg, Jesús Lozano usó el mismo kart que tuve yo. Con él completó la carrera en un tiempo de 10:40, mientras que yo lo hice en 10:46. Pero él supo llevarlo hasta la victoria pese al poco agarre. Por lo tanto no queda otra que seguir aprendiendo y mejorando día a día. La segunda posición fue muy disputada por Jorge y Chema, y ninguno renunció a esa plaza, llevándose el gato al agua Jorge. Por las posiciones más retrasadas hubo una bonita lucha entre Ismael, Felipe y Jonathan en la que hubo algún que otro contacto sin mayores consecuencias.

Los resultados de las carreras fueron:

+75Kg

1- Vicente Escrihuela
2- Javier Bautista
3- Antonio Fajardo

-75Kg

1- Jesús Lozano
2- Jorge Perez
3- Chema Vazquez

]]> http://www.antoniofajardo.net/1366/resumen-del-5%c2%ba-gp-del-ckrc-2010/feed/ 5 http://www.antoniofajardo.net/1362/montaje-de-video-para-celebrar-2-anos-de-karting/ http://www.antoniofajardo.net/1362/montaje-de-video-para-celebrar-2-anos-de-karting/#comments Tue, 06 Jul 2010 07:26:47 +0000 AntonioFajardo http://www.antoniofajardo.net/?p=1362 Bueno, en realidad es un poco más de dos años. En marzo-abril de 2008 empecé a correr en el CSC su campeonato por equipos. En 2009 pasé a correr el CKRC y actualmente sigo corriéndolo, pero me gustaría participar en otros campeonatos también (si el presupuesto lo permite).

Me quedé con las ganas de participar en el campeonato del Tokyo City Kart (me quedé a segundo y poco de la vuelta rápida del circuito y rodaba yo solo en pista) y también tengo el gusanillo de ir a correr alguna de resistencia. De todas formas con lo que llevo hasta ahora tampoco me quejo, y con todo el material audiovisual que tengo desde que compré la minicámara más grabaciones desde las gradas he hecho este montaje.

Disfrutadlo.

La mayoría de los coches se repiten, así como el formato del curso y las pruebas que se realizan. Si queréis saber más, os dejo el enlace al anterior artículo que hice para el 28 de Mayo, en el que tenéis información extensa sobre el curso y sobre los coches: Curso Drivex 28 Mayo

Ahora os voy a contar las diferencias con respecto al pasado curso. OJO, la documentación válida es la de este artículo. La podéis encontrar al final del mismo. También me pasaré como mero espectador a sacar fotos y grabar vídeos para escribir una pequeña crónica, ya que durante el anterior curso me pillaba un poco lejos (así como a 17000Km más o menos).

Para empezar, algunos coches nos dejan (ohhhhhhhhhhhhh), pero otros vienen a suplirlos. Entre los que nos abandonan son el Ferrari 360 Módena y el Lamborghini Gallardo. Pero a cambio podremos probar el Ferrari California (no viene en el pdf pero si en el word de inscripción) y el Mercedes SLS (que viene en el pdf pero no en el word, con lo que mejor que preguntéis si queréis conducirlo).

Por otra parte los precios han subido 35€ para el F430 de competición y 40€ para el F430 de calle. El resto se mantiene salvo el 997 turbo, que reduce su precio 15€. Las partes opcionales de rodar otra tanda (con el mismo o con otro) han subido 10€, mientras que la opción de solo el copilotaje sigue con el mismo precio.

Por lo demás, todo lo que comento en el anterior artículo sigue siendo válido. Aquí os dejo un vídeo que grabó A3 del pasado curso:

Y para acabar, os dejo la documentación de este curso. Una vez la tengáis relleno el word/formulario lo tenéis que enviar al mail que viene al final del todo del mismo (no lo pongo porque luego les mandan spam), o por fax (que también viene indicado en el word).

PDF INFORMACIÓN CURSO DRIVEX 2010-07-24

WORD INSCRIPCIÓN CURSO DRIVEX 2010-07-24

Con esta carrera empezamos la segunda ronda del campeonato. Espero que sea igual de divertido que el anterior GP, y aunque he faltado a 2 carreras pienso correr todas las que pueda para disfrutar e intentar superarme y aprender. Espero que otros participantes que quieran dejar de venir por falta de opciones a ganar se lo piensen mejor y vengan a seguir luchando carrera tras carrera. !Cuantos más seamos mejor nos lo pasaremos!

!Y para Agosto tenemos algo especial preparado que os contaremos la próxima semana!

Además, varios de los alfistas bajarán al circuito de Monza para rodar unas tandas. Afortunadamente entre los asistentes se encontrará Javier, al que le he dejado mi cámara HD (la roja que compré en Japón) para que grabe las tandas y podamos disfrutar de ese circuito.

Espero que a la vuelta nos cuente como ha sido, pero como es un poco huevazos para escribir, lo tendré que hacer yo.