Salivando un rato con el vídeo de Chris Harris en el Jarama con el Toyota GT-86

Después de ver este vídeo sólo puedo decir una cosa. Me he enamorado (más si cabe) del Toyota GT-86. Tengo claro que, llegado el momento de adquirir un coche más (sea por cambiar el mito o por tener dos) quiero que sea tracción trasera, y siguiendo la tendencia con cada coche que he tenido, que la potencia del siguiente supere la del anterior. Dicho esto creo que todos conocéis al Toyota GT-86 (y sino estáis tardando en leer su ficha), hermanísimo del Subaru BRZ (que será más o menos igual de interesante).

También si estáis aquí conozcáis el circuito del Jarama, y creo que todos coincidiremos en que es uno de los circuitos old school; muy técnico, muy orgánico y muy interesante. Ahora sólo tenemos que juntar en la cocktelera a Chris Harris, el Toyota GT-86 y su diferencial de deslizamiento limitado, el Jarama y unas trazadas que desde luego no son las mejores, pero si bonitas para hacer lo que ha venido a hacer, llevarlo de lado (o como dice él, trata todos los neumáticos como si merecieran morir ). Yo se de uno que lo ha puesto ya en su lista.

En FajardoRacing: Por fin llega y con nuevo nombre el Toyota GT 86, sucesor del mítico AE 86 | Subaru BRZ presentado oficialmente en el salón de Tokio

Por fin llega y con nuevo nombre el Toyota GT 86, sucesor del mítico AE 86

Tras más de año y medio con el tira y afloja de información, versiones, concepts y demás, este domingo se presentaba oficialmente el que será el sucesor del mítico Toyota Corolla Levin AE 86, el Toyota GT 86 (anteriormente conocido como FT 86), y que seguirá la filosofía del primero. Se trata de un vehículo para 4 personas ligero y potente, que contará con un motor atmosférico y tracción trasera, acercando la diversión y la eficacia en carretera a los bolsillos menos pudientes.

Su motor será un bóxer atmosférico gasolina de 2 litros e inyección directa que dará unos 200CV (el mismo que el Subaru BRZ) a 7.000 rpm y tendrá 205 N/m a 6.600 rpm, que se montará horizontalmente en la parte delantera del vehículo, y que será tracción trasera, e irá asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades (y opcionalmente una automática con igualdad de relaciones).

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