24 horas de Ford 2014 – lluvia, frío y mucha solidaridad

Lo primero y más importante de este resumen es que hemos conseguido ayudar con 38.000€ a la Fundación Pequeño Deseo, que podrá usar ese dinero para seguir alegrando a todos los niños con enfermedades crónicas o graves, y eso es todo lo que importa y con lo que quiero que os quedéis de todo esto. Pero claro, estamos en un blog de coches, y esta ha sido una carrera de 24h muy interesante.

Para quien no conozca esta carrera, es una resistencia de 24 horas que organiza Ford desde hace ya unos cuantos años (esta es la undécima edición), en los que prima la solidaridad en ayudar a fundaciones y asociaciones que trabajan por hacer de este mundo un lugar mejor para la gente que lo necesita. La carrera se disputa con el mismo modelo de coche para todos los equipos, y el combustible se limita a una cantidad, lo que permite no tener que ir a fuego todo el rato, pero vamos a ver más en detalle la prueba.

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Resumen de las 12h de los Santos 2014

Este sábado tuvo lugar la segunda edición de las 12 horas de los Santos de la Humosa. En la primera edición conseguimos alzarnos con la victoria en una dura carrera (por el calor que hacía). ¿Repetiríamos resultado? Ese era el objetivo y el ánimo de todo el equipo. Además, celebramos que esta es la primera carrera que corremos en un mismo equipo todos los integrantes del Speedshark Team tras las nuevas incorporaciones. La última vez que coincidimos en carreras de resistencia formamos dos equipos, también aquí en los Santos. También pudimos correr bajo el apoyo del Karting Rivas y por ello nuestro equipo se llamaba Karting Rivas SSTeam.

Por tanto, el equipo estaría compuesto por Jorge Pérez, Ismael Álvarez, Alejandro Pendás, Jaime Gómez y un servidor (el único que no lleva acento en el nombre/apellido por cierto). Para esta edición se estrenaría un sistema de lastres global para cada equipo (que explicaré más adelante), por lo que podríamos correr gente delgada y “no tan delgada” y tener opciones, algo que agradecemos los que pesamos bastante, ya que los Santos es uno de los circuitos donde el peso afecta más (las dos rectas más largas vienen justo después de dos curvas muy lentas y con la salida de las mismas en cuesta arriba).

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Nueva funcionalidad de la web: gráficas interactivas

Dentro de las pequeñas novedades que vamos intentando implementar cada poco tiempo llega una que me gusta especialmente, se trata de las gráficas interactivas. Sabéis que me gusta hacer gráficas de las carreras de resistencia, y aprovechando que tenía los datos de la carrera de Kartpetania (en la que FH MOTOR acabó en tercera posición, siendo el primer equipo español), he hecho una pequeña muestra:

Aun no tiene toda la funcionalidad implementada, ni está con un estilo más acorde al blog, pero me gustaría saber vuestra opinión para ir mejorando esta nueva funcionalidad. Podéis hacer zoom sobre la gráfica, y así ver en más detalle los datos, y próximamente espero poder añadir la opción de activar y desactivar “equipos”, y que así podáis comparar más fácilmente con quien queráis.

Las 24 horas de lemans de karting

Curioseando por el Facebook he descubierto la madre de todas las carreras de resistencia de karting, aunque a verdad es que no me extraña nada. Se trata de las 24 horas de Lemans versión Karting. Conocía varias carreras de resistencia de 6 y 12 horas en España y Portugal, pero esta se quedará grabada como la más friki de las carreras de resistencia.

Y no me malinterpretéis, me gustaría correrla (ganar es otra cosa). Indagando indagando he encontrado algunos datos sobre esta legendaria carrera llevada al karting. Para empezar, ¿adivináis cuantas horas se corren? Vale me ahorro la respuesta. Lo segundo más importante es la fecha, el fin de semana anterior a las verdaderas 24 horas de Lemans (para darle más gracia al asunto). Y otro de los aspectos más llamativos es que corren equipos de todo el mundo, y en algunos hasta pilotos conocidos.

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Cambios en los resultados del GP1 del WKC 2009-2010

Los que hayais pasado por aquí para leer los análisis del pasado GP, habréis visto que para 3 equipos había un bajón en su rendimiento sobre la vuelta 17-18. Como eran los tiempos oficiales no comenté nada durante el análisis, pero si que me quedé con la mosca detrás de la oreja.

Más tarde, uno de los equipos que supuestamente habían tenido problemas se puso en contacto conmigo y finalmente se vió que lo que había pasado era un problema de cronometraje. Este problema consistió en que el sistema no les marcó un paso por meta, con lo que dos vueltas se juntaron en una sola de aprox. 2 minutos. Esto provocó que el sistema creyera que esos pilotos habían sido adelantados o incluso doblados, alterando el resultado final de la carrera (al menos en los tiempos).

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Análisis de cada equipo en el GP1 WKC 2009-2010 (Parte 2)

Y llegamos a la segunda parte del análisis del GP1 WCK 2009-2010, en la que revisamos la actuación de los 4 primeros equipos. Después de analizar a estos equipos de igual forma que a los anteriores, pasaré a generar distintos supuestos y ver qué resultados podrían haber salido, todo ello en una tercera parte exclusiva para los supuestos.

La gráfica superior representa la distancia de cada piloto con respecto al lider. Por lo tanto, el coche que va en cabeza siempre está en el segundo 0. Con estas dos gráficas y los tiempos de vuelta he realizado estos análisis. Aparte quiero matizar algo que no hice en el anterior artículo. La media del primer piloto suele ser más lenta que la del segundo por varias razones. La primera es que realiza la salida desde parado, con lo que la primera vuelta es más lenta. Y la segunda es que realiza 2 paradas en boxes, mientras que el segundo piloto realiza solo una.

Como hicimos en el anterior artículo, seguiremos en orden inverso al de llegada.

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Análisis de cada equipo en el GP1 WKC 2009-2010 (Parte 1)

Ahora que por fin vuelvo a tener excel en casa he podido mirar los datos que tenía guardados de la carrera. Una carrera, como ya habreis leido, en la que varios equipos sufrimos problemas mecánicos que en cierto modo condicionaron los resultados de la carrera (sin quitar mérito al esfuerzo y pilotaje de todos los que acabaron en el podio).

En este post intentaré analizar solo con los tiempos de la carrera lo que pudo haber pasado (no conozco todos los puntos de vista) y lo que podría haber pasado de no haberse sucedido algunos eventos. Como siempre, estas son mis impresiones y no tienen porqué coincidir con lo que realmente pasó (ya que estaba atento a mi carrera), o incluso los supuestos que expongo tampoco podrían haber pasado, ya que hay mas factores en juego como poder adelantar aunque estes pegado a tu adversario.

Sin querer desmerecer ni hacer un feo a nadie, empezaré del último equipo al primero, ya que son los que menos habrían afectado al resultado de la carrera.

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Interesante primera carrera del WKC 2009-2010

¿Qué mejor manera de comenzar el invierno y celebrar la navidad que con una carrera de resistencia? Por eso este 27 de diciembre se celebró la primera carrera de la WKC 2009-2010 en el circuito de Cabanillas. El total de equipos inscritos ascendía a 9 participantes, pero finalmente eramos 8 equipos.

En el SST hicimos un sorteo antes de empezar el campeonato para organizar los equipos. A mi me tocó con Carlos, Garzón piloto veterano de SST pero que no ha participado en el CKRC 2009. Otro equipo lo forman Javier  Bautista y Felipe Sánchez. Un gran equipo que aunque viene de paisano a correr (sin mono de karting vamos) han dejado claro lo que pueden llegar a hacer. Otro equipo lo forman David Fernandez y Jorge Pérez, tercer clasificado del CKRC 2009 +72 y campeón 2009 -72 respectivamente.

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