Pequeño resumen 2015 y anticipo del 2016

2015 ha sido un año en el que al final no he disputado muchas carreras de karting y sí he podido correr en turismos un par (más la de diciembre de 2014 que la cuento casi como 2015 por la cercanía). En resumen, salvo una resistencia en los Santos de la Humosa y el Trofeo Hi-Speed Powerkart que organizamos, sólo he corrido el CKRC en karting de alquiler.

En el CKRC este año Alberto ha estado muy fuerte desde el principio de la temporada, y aunque en la primera mitad conseguí despuntar mucho, en la segunda Alberto lo hacía de maravilla (y yo faltaría a dos pruebas al coincidir con cursos de la BMW Driving Experience). Aun así, con la regla del 75% que pioneramente implantamos (y que ya tienen casi todos los demás campeonatos de alquiler), podría haber ganado, pero los resultados no acompañaron.

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La flota de Powerkart se mueve a Karting Barataria

Seguro que muchos de los que leéis la web (aunque sea de vez en cuando), ya sea porque me conocéis o porque coincidimos en carreras, conoceréis a la empresa Powerkart. Esta empresa, que comenzó su andadura en 2011 (anda que no ha llovido ya) comienza una nueva etapa con sus Sodi RX250 y el traslado de los mismo al circuito de Karting Barataria.

Dado el tiempo que nos conocemos y la ayuda que siempre les hemos prestado nos llamaron al Speedshark Team para ayudarles con una puesta a punto inicial, por lo que acudimos tanto Jorge Pérez como un servidor a pasar el día, donde estuvimos mucho rato de charla, mucho rato de ideas y tandas cortas y muy enfocadas. Los cambios con respecto a la configuración que tenían anteriormente son notables. Como ejemplo, nos comentan que los karts de 2T suelen rodar en unos 2 segundos menos, y aún quedan cosas por ajustar y probar.

Mientras tanto siguen trabajando para tener todo listo, así que seguid atentos porque no dentro de mucho podréis saber las tarifas y demás para que vosotros también podáis disfrutar de estos karts. Os dejo la mejor vuelta que pude dar de las pocas que rodamos.

Resumen del GP2 del campeonato Kartpetania-Powerkart 2014

Ya estamos en Abril y no he escrito tanto como quería/decía. Así pues, voy a empezar a hacer resúmenes cortos de las carreras que he tenido desde principio de año hasta ahora, empezando por la más reciente, el GP2 del campeonato Kartpetania-Powerkart. A diferencia del año pasado, este año el campeonato costa de 6 carreras, todas con configuraciones del circuito distintas.

Para este GP el circuito sería el trazado de competición pero en sentido inverso. Si al hecho de no haber rodado nunca a la inversa sumamos que había llovido/estaba lloviendo tenemos un buen cocktel para pasarlo en grande un domingo por la mañana. En esta ocasión éramos nueve pilotos dispuestos a luchar por la victoria. Jaime y yo como parte del SST y Samuel, Busián y Lorenzo por parte del RX formábamos el grupo mayoritario de pilotos en equipo para esta carrera.

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Comienza 2014. Resumen del II Trofeo Invernal Kartpetania-Powerkart

Por segundo año consecutivo ha tenido lugar el II Trofeo Invernal organizado por el circuito de Kartpetania junto a Powerkart, trofeo que surgió para dar la bienvenida al año entrante y celebrar la instalación por parte de Powerkart en el circuito segoviano. Este año, como ya conté en el previo, cambiaba ligeramente el formato pero no la idea de compartir pista con pilotos profesionales.

Este año finalmente acudieron Antonio de la Reina como campeón de 2013 y Marcos Martinez, pero había más nombres a remarcar. Por ejemplo, al ser sólo una categoría habría que luchar contra los pilotos de +80Kg, más los habituales de +92Kg y los ganadores del campeonato Powerkart de 2013, Jairo Almela y Busián Fontán. También vinieron de Bélgica Marc Pilloy y Jean Wansart, que forman parte de los organizadores de las 24h de Spa de karting. Por nuestra parte acudimos tres pilotos, un servidor, Jaime Gómez y Javier Ranz en su estreno en una carrera con estos karts.

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Comienza el campeonato 2013 de Kartpetania-Powerkart

Si el pasado 27 de Enero tuvo lugar el primer evento que organizan Kartpetania y Powerkart para dar la bienvenida a 2013 con su Trofeo Invernal, ahora es el turno de comenzar su campeonato regular. Éste comenzará el próximo domingo 17 de Febrero y el lugar y los karts ya deberíais saber cuales son, ¿no?

Aun así por si alguno anda un poco despistado os recuerdo que Kartpetania es un gran circuito de velocidad para karts, mini motos, supermotard, etc. (hasta algún mitjet o coches de prensa han pasado por allí) que está hubicado a pocos minutos de la ciudad de Segovia. El trazado que se usará será el mismo que para los karts de competición, y tiene una cuerda de 1.250 metros. De los karts también hemos comentado ya muchas cosas por este blog, pero haré otro pequeño repaso.

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Resumen del Trofeo de Invierno Kartpetania-Powerkart

Como ya comentábamos el otro día, este domingo ha sido el primer evento de Powerkart en su nueva casa Kartpetania. Los detalles los que ya dijimos, pero para resumir: un trazado excelente, unos kart muy por encima de los habituales de alquiler y un plantel de pilotos profesionales.

Tras un buen madrugón para llegar a las 9 y tras realizar las verificaciones administrativas tuvimos un buen rato de asueto, momento que aproveché para tomarme un cafetito que buena falta hacía. Poco a poco iban llegando todos los pilotos, siendo la mayoría gente conocida de otras carreras de karting, de la Escuela de pilotos o por ser profesionales del mundo del motor.

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Previo Trofeo de Invierno Kartpetania-Powerkart organizado por Motor vs Motor

Empieza el 2013 y empiezan de nuevo las competiciones. Esta vez la primera carrera del año va a ser un gran espectáculo organizado por Motor vs Motor el próximo domingo 27 de Enero, y tendrá lugar en el circuito de Kartpetania. Y como de karts anda el tema, qué mejor que usar los Sodi RX250 de Powerkart que ya hemos podido probar en Ocaña y Kotarr.

Si tanto el circuito como los karts (reglados esta vez a 22CV) prometen y mucho, no menos será el plantel de pilotos profesionales que ha reunido Motor vs Motor para este evento. A continuación os dejo la lista provisional de pilotos que vamos a correr:

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Entrenando un poco con los Sodi RX7 Max

Más de uno os habréis dado cuenta de que hace unas semanas que no escribo nada. Ha sido en parte por las vacaciones, que me han absorbido el cerebro (y el Mass Effect 3 para qué engañarnos). Pero ya vuelvo a la carga con unos cuantos temas guardados: prueba de un nuevo coche, contaros el GP3 del CKRC del mes pasado, el nuevo Porsche Cayenne GTS, el Jarama Marshall’s Meeting y muchas cosas más.

Pero de momento vamos con lo que nos atañe en el artículo, el vídeo de arriba. No es nada espectacular, solo una tanda en el karting de Ángel Burgueño con uno de sus Sodi RX7 Max, un RX7 con el eje trasero de un Rotax de competición. Como es normal “zumba” más que los RX7 normales (el triple de potencia, total náh) pero, ¿va mucho mejor que los Sodi RX250?

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