Otro vídeo de esos que alegran la mañana

Estaba por poner un vídeo que vi hace una semana y que he vuelto a ver hace un par de días, pero es un poco NSFW (Not Safe For Work), y nos enseña a una mazizorra de playboy driftando (o haciendo el amago) en pelota picada dentro del coche. Si no fuera por lo buena que está la daba de collejas por gritar y asustarse por el humo a goma quemada en vez de ponérsele los pezones erectos. Pero bueno que me desvío.

El vídeo de esta mañana trata de un superkart, un kart carrozado que normalmente monta motores de 250cc con 95CV para un peso total de 215 Kg. Con esa relación peso potencia hace el 0-100 Km/h en 2.7 segundos, y puede llegar en algunos casos hasta los 290 Km/h. Tiene que ser toda una experiencia, pero por desgracia no vale cualquier circuito de karts, es más, diría que tendrán que irse a circuitos de coche para poder correr en condiciones. Mamá, ¡quiero uno por navidad!

De nuevo en pista. Tokyo City Kart

No se si alguna vez he escrito ya sobre el karting en Tokyo. Creo que no, pero las opciones de ir a los karts por aquí son algo escasas, al menos teniendo en cuenta la cantidad de población que hay. Solamente hay un circuito dentro de lo que sería Tokyo ciudad, mientras que a unos 50-80Km hay varios interesantes.

El problema es que aquí no tengo coche, con lo que hay que conformarse con ir en metro/tren (que ya quisiera el de Madrid, por mucho que lo vendan). Así que hice una búsqueda antes de venir de los circuitos disponibles, y encontré uno llamado Tokyo City Kart. Está por la zona noreste de Tokyo, “tan solo” a 40 minutos de mi casa, pero fácilmente accesible.

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Adquisición de datos: Análisis de las RPM (Parte 1)

Hoy os voy a contar algo más acerca del análisis de datos en competición, en concreto sobre la parte de las RPM (revoluciones por minuto). Todos los aquí presentes sabéis que los motores tienen una potencia máxima y un par máximo, que dependiendo del tipo de motor y carburante que utilicen serán distintos.

Cada circuito es un mundo, y para ganar hay que conseguir adaptarse. Como si fuera la teoría de la evolución, el mejor adaptado sobrevive. Bajo esta premisa hay que ver a la adquisición de datos y toda la información que podemos obtener. La idea de analizar las RPM del motor es ajustar las marchas para que el motor trabaje en la banda de potencia  óptima. Muchas veces, sobretodo en karts que no tienen marchas, se ajusta la marcha para poder obtener la mayor velocidad punta posible, pero este no es sino solo uno de los puntos importantes que hay que contemplar.

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Arranca el Winter Kart Challenge 2009-2010

Como ocurre en otras categorías, durante el periodo comprendido entre la finalización de un campeonato regular y el del año siguiente, se organizan diversos eventos y campeonatos cortos para que los pilotos entrenen y se diviertan. Por eso el SpeedShark Team organiza su segundo WKC.

Como se puede leer en el cartel, se compone de 2 carreras. Una se celebra el 27 de diciembre en el circuito de Cabanillas, y la segunda se celebra en COLM. Se corre por equipos de 2 personas, que se deberán turnar durante la carrera (de 40 minutos de duración), y el precio es de 100€ por equipo. Como siempre, habrá podio y trofeos para los ganadores de cada carrera, así como para los 3 primeros clasificados a final del campeonato.

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