Cambios en las velocidades y subida de impuestos, lo nuevo del gobierno y la DGT para el verano

Días convulsos para los conductores… El ministro de interior, Jorge Fernández Díaz, ha anunciado en cuestión de días tres importantes medidas que afectarán en mayor o menor medida a todos los habitantes de España. La primera de todas se trata de la reducción de la velocidad máxima en vías secundarias, tales como carreteras nacionales, de 100 a 90 Km/h.

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Este cambio de normativa persigue reducir la siniestralidad en este tipo de vías, ya que son las que acumulan el mayor número de víctimas mortales. La siguiente medida, anunciada un día después, establecerá límites de velocidad variables en autopistas y autovías en función de las condiciones del tráfico y la metereología (y en base a lo que le salga y considere oportuno el que esté a cargo de cambiarlo). Estas dos nos afectan si somos conductores pero la siguiente nos afecta a todos, la subida de impuestos al combustible.

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La DGT te dará puntos en el carnet si has sido bueno desde el año 2009

Cada tres años desde la llegada del carnet por puntos en 2009 se hace balance y actualización de saldo. Esto ocurrirá el 1 de Julio de 2012 para los que no hayan cometido ninguna infracción que conlleve pérdida de puntos desde el 1 de Julio de 2009 (aunque me sonaba a mi que eran 2 años).

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Esta vez será la primera desde su implantación en la que habrá gente (unos 16 millones de conductores) que alcance el máximo de puntos posible, 15. Los conductores que el 1 de Julio de 2006 tenían más de 3 años de carnet recibieron 12 puntos iniciales, mientras que los que no, como en mi caso, recibimos 8.

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3 nuevos radares de tramo se instalarán en España.La cosa ser va a poner sería.

Por lo que se ve, los dos radares de tramo que han empezado a multar en España desde febrero de este año están funcionando bien. Y eso parece viendo que se van a entrar en funcionamiento 3 nuevos más a principios de 2012, y que creo será la tónica de los nuevos radares que poblarán nuestra orografía.

A partir de mañana mismo ya empezarán a funcionar, y si rebasas la velocidad media te llegará una notificación de infracción (tan sólo notificación, no infracción). Será a partir del 9 de Enero cuando se empiece a sancionar por el exceso de velocidad. ¿Donde se han instalado estos nuevos radares? Bueno, vamos a verlo.

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Holanda aumenta oficialmente el límite de velocidad a los 130 Km/h

En otras circunstancias diría que a ver qué dice el director de tráfico ante esta noticia, aunque para lo que le queda en el convento creo que estará más ocupado destruyendo papeles con cifras de muertos no contabilizados que otra cosa. El caso es que Holanda aumentó de forma experimental en ciertos puntos el límite de velocidad hasta los 130 Km/h, con el fin de poder hacer un estudio para comprobar si tendría un efecto negativo o positivo sobre la seguridad vial, el tráfico y la contaminación acústica/ambiental.

El resultado es que no ha tenido un impacto en la seguridad vial ni en la calidad medioambiental, y además los conductores estaban más contentos, que aquellos que han querido han podido circular más rápido (y los que no, por el carril derecho a la velocidad que crean conveniente). Pero el experimento no sólo se ceñía a las autopistas/autovías, sino que en carreteras de doble sentido subieron de 80 a 100 Km/h el límite, obteniendo mismos resultados (y además mejorando la calidad medioambiental en este caso).

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La DGT propone pagar por usar carreteras públicas

Como si de otro mal sueño se tratase, en los coletazos de una muerte anunciada, el segundo al mando de la DGT, el señor Federico Fernández, durante las Jornadas sobre Normalización, Ordenación y Regulación de la Movilidad en Entornos Urbanos e Interurbanos (telita con el nombre), proponía que actualmente no es viable el realizar nuevas infraestructuras, y que las que ya tenemos se mantendrán difícilmente.

Es más, sus palabras fueron textualmente En estos momentos de crisis seguramente no se podrán construir muchas más infraestructuras. Construir, mantener y explotar las carreteras no es algo gratuito. La decisión que tienen que tomar los políticos es si el coste lo pagan todos los ciudadanos o sólo aquellos que las utilizan. Y la pista es que va por ahí”. ¿A alguno más se le queda la cara desencajada?

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Gana el Partido Popular y con ello… ¿se irá Pere Navarro?

Tras la resaca electoral (para el que celebrase la victoria en las urnas) toca plantearse qué efectos puede tener en este mundo que nos apasiona y que es el motor. Nuevos jefes significa siempre cambio de cabezas. Unas ruedan y otras sustituyen, es ley de vida. Como el señor Pere Navarro se nombró por parte del PSOE, dudo mucho que el PP, los antagonistas, vayan a mantenerlo en el cargo, aunque haya conseguido convertir la DGT en una rentable empresa.

Tras una gestión de varios años es cierto que ha conseguido reducir las cifras de muertos en carreteras. La mejora de las infraestructuras, tanto carreteras como servicios de emergencia, sumado a la evolución de la seguridad activa y pasiva (y a la renovación del parqué automovilístico español) y el acojone que ha metido Pere a correr con tanta multa y tanto asustar al personal ha surtido su efecto. Menos muertos, muchas multas y muchos aborregados a los que se les ha olvidado conducir o conducen con miedo o tensión.

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