Crónica de la Summer Karting Challenge

Hoy se va a disputar el evento veraniego nocturno que hemos llamado Summer Karting Challenge. Como sabéis que me gusta cacharrear con estas cosas, hoy voy a probar algo nuevo para los que no vayan a venir a correr. Abajo veis un cuadro de twiter del usuario que he creado recientemente, y en el que iré actualizando durante el evento con información acerca del mismo.

El siguiente nivel de frikismo sería cámaras por el circuito y varias onboard retransmitidas en streaming pero… no hay presupuesto (ni gente, ni medios…).

También he estado haciendo pruebas para grabar en HD las carreras, sin demasiado éxito debo decir (la cámara acaba apuntando al suelo). Aun así probaré de nuevo para intentar grabar ambas carreras en HD y en el formato anterior, y subir la que mejor quede.

De momento os recuerdo que la primera tanda tendrá lugar a las 21:10 para la categoría de -75Kg, con lo que os recomiendo estar puntuales.

El campeonato Tkosa Karting visita el circuito de Soto

Ayer 14 de Julio se celebró en el circuito de Soto el 5º GP del Tkosa karting championship. La verdad es que no soy un asiduo a este campeonato, pero el año pasado participé en la prueba del Xanadú y quise hacerlo en la del CSC de las Rozas (aunque no pude). El caso es que estaba tan tranquilo en casa cuando me llama Jorge y me avisa de que hay carrera de este campeonato por la tarde, que si me apunto. Como pillaba cerca de casa y eran solo dos tandas pues pensé, porqué no.

Y gracias a que tan amablemente me han cortado el acceso de la M30 a la M40 dirección M607, tuve que dar una vuelta maja por Alcobendas (y tristemente pasar por la carretera que va de Alcobendas a la Autónoma… que no tenemos vicio ni nada por esa carretera). Al final llegué casi media hora tarde. Y ya que iba a participar en un campeonato en el que no soy habitual, quería hacer una prueba mientras participaba.

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Resumen del 5º GP del CKRC 2010

Este domingo 4 de Julio se celebró en el circuito de Cabanillas la quinta carrera del CKRC 2010. Por motivos logísticos no se pudo celebrar en Junio, con lo que todo el calendario se ha movido un mes hacia delante, respetando el parón de Agosto por vacaciones. Como era de esperar, hacia un calor de p… y encima no había ni una nube para dar sombra.

Esta vez si, me aseguré de llevarme el casco nuevo para “estrenarlo” (el estreno fue en el Tokyo City Kart, pero no en carrera). El casco es un Arai GP5W (como ya escribí en su día), que es el modelo orientado a competición en turismos. Tiene sus ventajas y sus desventajas en comparación con el GP5S (que es para monoplazas). Por un lado, la aerodinámica es peor (que a la velocidad a la que vamos con los karts no es que influya mucho), pero tiene una mejor canalización de aire para refrigerarla cabeza, y con el calor que hacía desde luego que es un punto a favor.

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Se acerca el GP5 del CKRC 2010

El próximo domingo 4 de Julio (lo celebraremos con explosiones también, pero de gasolina dentro de los motores) se celebrará en el circuito de Recas Cabanillas el próximo GP del CKRC 2010. Se tenía que haber celebrado en Junio, pero la organización decidió cambiar la fecha entre varias propuestas debido a problemas de compatibilidad con otros deberes parte de la organización.

Con esta carrera empezamos la segunda ronda del campeonato. Espero que sea igual de divertido que el anterior GP, y aunque he faltado a 2 carreras pienso correr todas las que pueda para disfrutar e intentar superarme y aprender. Espero que otros participantes que quieran dejar de venir por falta de opciones a ganar se lo piensen mejor y vengan a seguir luchando carrera tras carrera. !Cuantos más seamos mejor nos lo pasaremos!

!Y para Agosto tenemos algo especial preparado que os contaremos la próxima semana!

Comienza el CKRC 2010

Febrero es el mes elegido para dar el comiendo al campeonato que organiza el SpeedShark Team anualmente, llamado CKRC. Para quien no lo conozca, se trata de un campeonato amateur formado por 8 carreras en 4 circuitos. Se corre una carrera por mes, exceptuando Agosto, por lo que la temporada empieza en Febrero y acaba en Octubre. Todas las carreras se disputan en domingo para que la gente pueda participar sin que interfiera en su trabajo (aunque hay gente que puede trabajar domingos también).

Este año será interesante, pues el campeón y subcampeón del 2009, Chus Lozano y Vicente Escrihuela respectivamente, han formado un equipo nuevo y serán la referencia a batir, en especial Chus. Además, en este tercer año organizando el campeonato se hace una nueva subcategoría para los rookies (los que no han participado nunca en el CKRC), en la que se premiará al mejor rookie del año al final de la temporada. Por otra parte, el vigente campeón de -72Kg, Jorge Perez, intentará mantener su campeonato otro año más.

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Cambios en los resultados del GP1 del WKC 2009-2010

Los que hayais pasado por aquí para leer los análisis del pasado GP, habréis visto que para 3 equipos había un bajón en su rendimiento sobre la vuelta 17-18. Como eran los tiempos oficiales no comenté nada durante el análisis, pero si que me quedé con la mosca detrás de la oreja.

Más tarde, uno de los equipos que supuestamente habían tenido problemas se puso en contacto conmigo y finalmente se vió que lo que había pasado era un problema de cronometraje. Este problema consistió en que el sistema no les marcó un paso por meta, con lo que dos vueltas se juntaron en una sola de aprox. 2 minutos. Esto provocó que el sistema creyera que esos pilotos habían sido adelantados o incluso doblados, alterando el resultado final de la carrera (al menos en los tiempos).

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Análisis de cada equipo en el GP1 WKC 2009-2010 (Parte 2)

Y llegamos a la segunda parte del análisis del GP1 WCK 2009-2010, en la que revisamos la actuación de los 4 primeros equipos. Después de analizar a estos equipos de igual forma que a los anteriores, pasaré a generar distintos supuestos y ver qué resultados podrían haber salido, todo ello en una tercera parte exclusiva para los supuestos.

La gráfica superior representa la distancia de cada piloto con respecto al lider. Por lo tanto, el coche que va en cabeza siempre está en el segundo 0. Con estas dos gráficas y los tiempos de vuelta he realizado estos análisis. Aparte quiero matizar algo que no hice en el anterior artículo. La media del primer piloto suele ser más lenta que la del segundo por varias razones. La primera es que realiza la salida desde parado, con lo que la primera vuelta es más lenta. Y la segunda es que realiza 2 paradas en boxes, mientras que el segundo piloto realiza solo una.

Como hicimos en el anterior artículo, seguiremos en orden inverso al de llegada.

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Interesante primera carrera del WKC 2009-2010

¿Qué mejor manera de comenzar el invierno y celebrar la navidad que con una carrera de resistencia? Por eso este 27 de diciembre se celebró la primera carrera de la WKC 2009-2010 en el circuito de Cabanillas. El total de equipos inscritos ascendía a 9 participantes, pero finalmente eramos 8 equipos.

En el SST hicimos un sorteo antes de empezar el campeonato para organizar los equipos. A mi me tocó con Carlos, Garzón piloto veterano de SST pero que no ha participado en el CKRC 2009. Otro equipo lo forman Javier  Bautista y Felipe Sánchez. Un gran equipo que aunque viene de paisano a correr (sin mono de karting vamos) han dejado claro lo que pueden llegar a hacer. Otro equipo lo forman David Fernandez y Jorge Pérez, tercer clasificado del CKRC 2009 +72 y campeón 2009 -72 respectivamente.

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