Gráfica Interactiva del I Trofeo FunMotorHouse

Os dejo otro ejemplo de las gráficas, esta vez con los 19 equipos que corrimos el I Trofeo FunMotorHouse, en el que quedamos séptimos. Se puede ver la gran diferencia entre los ganadores y el resto, y también la gráfica puede dar una idea equivocada en algún punto. Por ejemplo, el equipo FIGOS CREW se retiró en la vuelta 294, pero su diferencia en tiempo con el primero en esa vuelta era menor que otros equipos, y por ende aparece más “abajo” aunque en realidad su posición de carrera fue último. Disfrutadlas mientras sigo indagando cómo añadir más funcionalidades.



4 horas de Kartpetania: altibajos, estrategias arriesgadas y un final digno

Este domingo tuvo lugar en el circuito de Karpetania la carrera de resistencia organizada por el CKM. En principio se iba a correr con los Sodi RX250 que tiene Powerkart, pero a última hora esto no pudo ser posible y se cambiaron por los del propio circuito, con lo que la carrera sería como la que ya disputamos Miguel Ángel Barbado y yo en Diciembre (y Jorge, pero en la competencia).

Sabiendo esto se podía jugar un poco más con la estrategia de la carrera, junto con el reglamento de la prueba. En Diciembre se corría por stint 20 minutos más 1 de tolerancia. Este año eran también 20 minutos pero con 2 de tolerancia. Eso, y sabiendo que el kart dura más de 40 minutos nos permitía plantear una estrategia de carrera muy arriesgada pero que si nos salía bien nos iba a permitir ganar mucho tiempo.

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A falta de horas para comenzar el Gran Premio F1 Actual

Ya quedan escasas horas para que de comienzo el nuevo evento organizado por el SpeedShark-Team, el Gran Premio F1 Actual. Se trata de una carrera de resistencia de 2 horas por equipos de 3 personas. Esta vez contamos con Hipertextual como patrocinador del evento, y recibe el nombre del nuevo y flamante blog que mis compañeros de MotorFULL han estrenado, F1Actual.

En este nuevo blog, F1Actual, se hablará de todo lo que acontece en la Fórmula 1 día a día, las novedades, los pilotos y los circuitos. También hay cabida para competiciones menores de monoplazas, con lo que la información que podéis encontrar será variada e interesante. Si aun podéis, asistid como público al evento, o venid a participar (aun quedan algunas plazas disponibles). El precio por equipo es de 225€, 75€ por persona, y cada piloto podrá correr 50 minutos si se distribuyen el tiempo equitativamente.  La carrera tendrá lugar en el Karting Cabanillas, y la primera sesión empezará a las 17:00.

Cartel promocional del Gran Premio F1 Actual

A falta de una semana para la carrera, ya tenemos el cartel promocional de la primera carrera que organizamos en este 2011. En esta ocasión contamos con la colaboración de MotorFULL, ya que se ha orientado la carrera a aunar la comunidad de lectores con los editores del blog. Si queréis participad escribidme un correo a antonio.fajardo@hipertextual.com

Primera carrera del año a la vista organizada por el SST y MotorFULL

Enero ha sido un mes de descanso, aunque el año pasado por estas fechas ya estábamos dándole duro al karting con la Winter. Este año la Winter ha evolucionado gracias a la colaboración de Hipertextual y MotorFULL. Esta vez tendremos una carrera que ha crecido de los 40 minutos del año pasado hasta las 2 horas de este año, y en vez de correr en parejas serán equipos de 3 personas. Qué le voy a hacer, le he cogido el gusto a las carreras de resistencia, son un mal vicio.

Aun no se pueden hacer públicos todos los detalles, pero sí tenemos la gran mayoría disponibles. Podéis leer toda la información disponible en mi artículo en MotorFULL. ¡Espero poder veros a muchos por allí!

Resumen de las 4 horas de Kartpetania

El pasado 6 de Diciembre tuve el gusto de poder competir en mi primera carrera de resistencia desde que empecé a correr en karts. Al principio no sabía si podría ir a correr o no por el trabajo y por otras situaciones personales, lo que hizo que Jorge Pérez, mi jefe y compañero de equipo, se uniera al formado por el FKR , junto también con la ayuda del rápido Javier Bautista. Para cuando se disiparon mis dudas sobre si podría correr o no (que al final fue que sí podía), no tenía equipo. Por suerte Miguel Ángel Barbado también quería correr, junto con Carlos Garzón (compañero en el SST y antiguo compañero en la WKC 2009), aunque este último todavía no sabía si podría correr. Éramos 3 y hacen falta 4, y Miguel Ángel habló con Óscar Romero, ganador del GP8 del CKRC 2010 con contundencia y limpieza.

Al final entre unas cosas y otras Carlos no pudo correr, y se apuntó un amigo de Óscar llamado David, que aunque no corre en karts si lo hace con motos de trial, y además ha participado en carreras de resistencia. Ya eramos 4, Miguel Ángel Barbado, Óscar Romero, David (no me se el apellido) y yo. Creo que salvo Óscar, ninguno de los demás había participado en una carrera de resistencia de verdad, y lo que si era seguro es que ninguno de los 3 había rodado ni una vuelta en el circuito, el cual estaba con el asfalto mojado (para darle mayor emoción). Al llegar al circuito había poca gente, pero al poco llegaron Óscar y David. Los 3 (Miguel Ángel tuvo un problema de camino y llegó más tarde) nos dimos una vuelta al circuito, reconociendo cada curva y el estado de la pista, mientras Óscar, que ya ha corrido allí más veces con karts gordos, nos iba explicando las trazadas y particularidades de cada punto. Es algo que nos vino muy bien, así al menos nos sonaba algo la pista aunque no hubiéramos rodado nada.

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