El Lamborghini Aventador LP 750-4 SV lo da todo en el Nordschleife

Si hay vídeos que molan son los de coches mientras les exprimen todo el jugo en circuito, y en este caso Lamborghini no nos defrauda. Por un lado tenemos al Nordschleife, un circuito que creo que todos los que leéis estas líneas lo conocéis, y el que ya visitamos en 2013 (Parte 1, Parte 2). Por otro lado, un Aventador LP 750-4 SV, un nombre que parece más un código de un producto de informática que el nombre de un coche.

¿Qué significan esas siglas? Lo primero que encontramos es LP, que en español sería “Longitudinal Trasero”, y nos indica la posición de colocación y lugar del motor. Lo siguiente, 750, son los caballos que desarrolla (una poquita de potencia se comenta), seguido del número de ruedas que tienen tracción (en este caso las 4). Para terminar, SV hace referencia a SuperVeloce, una evolución del modelo normal. Desde luego tiene muy buena pinta, así que vamos a ver el vídeo.

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Pequeño resumen 2015 y anticipo del 2016

2015 ha sido un año en el que al final no he disputado muchas carreras de karting y sí he podido correr en turismos un par (más la de diciembre de 2014 que la cuento casi como 2015 por la cercanía). En resumen, salvo una resistencia en los Santos de la Humosa y el Trofeo Hi-Speed Powerkart que organizamos, sólo he corrido el CKRC en karting de alquiler.

En el CKRC este año Alberto ha estado muy fuerte desde el principio de la temporada, y aunque en la primera mitad conseguí despuntar mucho, en la segunda Alberto lo hacía de maravilla (y yo faltaría a dos pruebas al coincidir con cursos de la BMW Driving Experience). Aun así, con la regla del 75% que pioneramente implantamos (y que ya tienen casi todos los demás campeonatos de alquiler), podría haber ganado, pero los resultados no acompañaron.

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Portimao, donde Chris Harris juntó a la “trinidad” y donde la E2P viajará próximamente

Hace poco la Escuela Española de Pilotos anunció un Track Day en el circuito de Portimao para el próximo 24 de Enero. Es una pena porque no estaré y no podré ir, pero el circuito tiene pintaza. Los que podáis os recomiendo que vayáis sin duda alguna, es una oportunidad como pocas para disfrutar del circuito con la mejor organización posible.

El caso es que es curioso que justo cuando te pones a buscar vídeos del circuito para ver cómo es y aprender trazadas saque Chris Harris un vídeo en Portimao con la llamada “trinidad”, que son ni más ni menos que el McLaren P1, el Ferrari LaFerrari y el Porsche 918 Spyder. Un gran vídeo de 52 minutos en el que pone a prueba los 3 hiperdeportivos en las condiciones más parecidas posibles.

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La flota de Powerkart se mueve a Karting Barataria

Seguro que muchos de los que leéis la web (aunque sea de vez en cuando), ya sea porque me conocéis o porque coincidimos en carreras, conoceréis a la empresa Powerkart. Esta empresa, que comenzó su andadura en 2011 (anda que no ha llovido ya) comienza una nueva etapa con sus Sodi RX250 y el traslado de los mismo al circuito de Karting Barataria.

Dado el tiempo que nos conocemos y la ayuda que siempre les hemos prestado nos llamaron al Speedshark Team para ayudarles con una puesta a punto inicial, por lo que acudimos tanto Jorge Pérez como un servidor a pasar el día, donde estuvimos mucho rato de charla, mucho rato de ideas y tandas cortas y muy enfocadas. Los cambios con respecto a la configuración que tenían anteriormente son notables. Como ejemplo, nos comentan que los karts de 2T suelen rodar en unos 2 segundos menos, y aún quedan cosas por ajustar y probar.

Mientras tanto siguen trabajando para tener todo listo, así que seguid atentos porque no dentro de mucho podréis saber las tarifas y demás para que vosotros también podáis disfrutar de estos karts. Os dejo la mejor vuelta que pude dar de las pocas que rodamos.

Mini-guía para la edición de vídeo (II)

Volvemos con la segunda parte de cómo añadir datos grabados en distintos dispositivos a nuestros vídeos. En la primera parte ya vimos (a alto nivel, entrar en detalle es casi imposible debido a que cada aparato o método/programa que se use tendrá algo distinto) cómo grabar datos, exportarlos y generar tantos datos como necesitemos para sincronizarlo con el vídeo. En esta segunda parte veremos como editar el vídeo y añadirle tanto los datos generados como otros que podemos añadir manualmente sin haber grabado nada (que nos será útil igualmente tengamos o no datos).

Por lo tanto llegados a este punto deberíamos tener por un lado el vídeo original grabado por un lado, y por otro, un mogollón de imágenes con un nombre y una numeración correlativa, por ejemplo GPS_00001.jpg, GPS_00002.jpg, etc. Es el momento de abrir el editor de vídeo. Yo uso el Sony Vegas pero existen otros como el Adobe Premiere o similares, en los que el proceso será parecido, por lo que no entraré en detalles técnicos y contaré a un nivel más alto los pasos, de tal manera que se vea bien el concepto y podáis reproducirlo.

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Mini-guía para la edición de vídeo (I)

Si alguno de los presentes suele ver los vídeos de las carreras y se ha fijado, habrá visto que últimamente estoy añadiendo más datos a los vídeos de las carreras. Creo que ayudan a seguir mejor el vídeo, porque ver 10 vueltas sin saber nada más es complicado, y añadir la vuelta actual y la posición actual es sencillo. Pero además, en los últimos vídeos pude añadir información de velocidad y pulsaciones gracias al pulsómetro que Quique Sánchez me dejó para la ocasión.

Puede que adquiera alguno, o algún otro tipo de dispositivo para sacar datos del estilo y así seguir añadiendolos a los vídeos. Creo que este tipo de datos le dan un valor añadido a los vídeos (sean de karts, coches, patinetes o lo que queráis), así que voy a seguir el consejo de un compañero de trabajo y hacer una pequeña guía para contaros cómo lo he hecho y los pasos generales para hacerlo. Ojo, estos pasos no siempre serán iguales, más si usas aparatos o programas distintos, pero los conceptos sí lo serán.

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Primera cita del CRT 2015. Dos carreras, dos podios

Fantástica mañana de carreras es lo que podríamos definir para el pasado 28 de Marzo en el circuito del Jarama. Este año me he animado a correr alguna carrera del Campeonato Race de Turismos en la categoría ST, compartiendo coche con Carlos Martinez en esta primera cita. Ya compartimos coche en el Trofeo Race de Navidad 2014, así que era más fácil entendernos de cara a detallar la planificación de la carrera.

Antes de continuar me gustaría dar las gracias a los patrocinadores que han hecho posible que hayamos podido hacer 2 podios: Seguros TV, 101 Neumáticos, Excape Entertamient Group y Tu Vuelta Rápida. Sin vosotros no habría sido posible. Dicho esto, vamos a meternos en faena para contar cómo transcurrió la mañana.

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Resumen del GP2 CKRC 2015

El pasado 1 de Marzo tuvo lugar el segundo GP del CKRC 2015. Esta vez nos desplazamos hasta el circuito de karting de Ángel Burgueño, en plena sierra madrileña. A esta carrera llegaba como líder, pero sin saber cómo saldría de esta carrera, ya que historicamente este circuito no me ha dado demasiados buenos resultados. Jaime llegaba segundo y con hambre de victoria en un circuito que le gusta, se le da bien y donde tiene mucha confianza.

Por parte de la categoría peso pluma tanto Ismael como Jorge irían a la caza de Mario, actual líder de la categoría, mientras que Alejandro intentaría recortar el máximo de puntos para acercarse a la cabeza y no perder el tren del campeonato. La primera categoría en correr era la de -75, así que veamos qué tal se les dio a los pesos pluma.

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