Regreso al pasado: el coche híbrido y eléctrico

Últimamente estamos viendo un aluvión de novedades en lo que a coches híbridos y eléctricos se refiere. Sin embargo, estas ideas, al contrario de lo que pudiera parecer, no son nuevas,  ya que si nos vamos mucho tiempo atrás veremos como los coches eléctricos vivieron un momento de esplendor (al menos en EEUU) frente a los coches de combustión interna.

Y es que hay que remontarse al año 1828 para encontrar el primer vehículo propulsado por un primitivo motor eléctrico, obra del inventor húngaro Ányos Jedlik. En EEUU, no sería hasta a 1834 cuando Thomas Davenport instaló su motor eléctrico de corriente continua en un pequeño coche que circulaba en un circuito circular electrificado.

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Nuevo misil tierra-tierra alemán, llega el Volkswagen Polo WRC Street

Como decía Super Ratón: “No olviden supervitaminarse y mineralizarse”. Eso mismo habrán pensado en Volkswagen, que han decidido presentar una versión de calle de su nueva bestia de rallies, el Volkswagen Polo R-WRC. A partir de esa bestia han mezclado lo mejor de cada lado para hacer un vehículo radical y legal para circular, del que ha nacido el Polo R-WRC Street (Legal añadiría, a modo Radical SR8 SL).

Del Polo no hace falta hablar mucho, ya vemos los anuncios y hay infinidad de información en Internet, así que centrándonos en las diferencias con el resto de versiones, destaca no llevar caja de seguridad, ni ruedas de tacos, y volante con airbag… ui perdón, que las diferencias son con el modelo WRC. Quería decir con el de calle… vamos a ver algunas.

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Probamos el Volkswagen Passat 1.6 TDI 105CV Bluemotion (III)

Volvemos con esta tercera parte de la prueba del Volkswagen Passat Bluemotion. En la primera parte repasamos un poco su historia, su acabado y extras (como el práctico Park Assist), mientras que en la segunda parte analizamos su exterior, interior y comodidad en general. Con esta tercera parte nos metemos de lleno en su habitabilidad, confort en el uso, respuesta del motor, etc.

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Para poder analizar mejor la respuesta del coche pensemos un poco en sus pretensiones. Acabado Bluemotion, orientado a la eficiencia, junto con un coche familiar, del que se espera buen confort de rodadura, poco ruido aerodinámico, asientos cómodos para viajes largos y mucho espacio interior. ¿Tendrá todo esto que necesita?

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Plataforma Modular Transversal (MQB). La multiplataforma del grupo VAG

Se nota la crisis y se nota que hay que ahorrar costes. Este es un claro ejemplo de lo que podría ser el futuro, sobre todo en grupos grandes que tienen a muchas marcas bajo el brazo. Volkswagen nos ha presentado lo que será el futuro de sus vehículos, la plataforma modular transversal.

Se trata de una plataforma estandarizada que permite cambiar diferentes partes de la misma sin que unas comprometan a las otras, y orientado a coches que monten motores transversalmente. De esta forma cubrirán con una sola plataforma modelos tan dispares como el Polo o el nuevo CC, o incluso muchos modelos entre Audi, Volkswagen, Seat y Škoda. Ayudará a reducir costes, mejorar la calidad y aumentar la seguridad en muchos modelos. Es el futuro de los grupos grandes.

Probamos el Volkswagen Passat 1.6 TDI 105CV Bluemotion (II)

Volvemos con esta segunda entrega de la prueba del Volkswagen Passat. Ya os dimos unos cuantos jugosos datos sobre esta unidad en la primera parte, y ahora vamos a centrarnos en el aspecto exterior e interior, haciendo hincapié en las cosas que consideramos más importantes en un coche tan familiar como éste.

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Dentro del análisis del interior vamos a valorar algunas funciones del sistema multimedia, aunque se podrían incluir tanto en esta parte como en el análisis dinámico del coche, ya que la información que podemos obtener puede ser variable según el conductor, algo muy interesante si usa más de una persona el coche, pero lo leeremos luego. Ahora empecemos con el exterior.

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Probamos el Volkswagen Passat 1.6 TDI 105CV Bluemotion (I)

Hoy os traemos la primera parte de un tipo de prueba que esperamos sea bastante habitual por estos lares a partir de ahora. Se trata de probar coches no sólo de competición (o lo que tenga cuatro ruedas, un volante y pedales), sino de probar los modelos más exitosos del mercado y contaros nuestras experiencias y opiniones, para que podáis valorar con más información (y a veces conocer modelos nuevos) la adquisición de vuestro próximo vehículo.

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Frente a esta nueva prueba tenemos un nuevo reto, diseñar un formato para las pruebas que os resulte interesante y sea útil. La idea de momento es dividir las pruebas en cuatro partes. En esta primera parte contaremos un poco de la historia del modelo y os contaremos todos los datos técnicos del coche, el acabado y los extras. En la segunda parte analizaremos tanto el exterior como el interior del vehículo, para pasar en la tercera parte a contaros todos sobre la dinámica, confort, maniobrabilidad y demás, para terminar en una cuarta parte que analizará el conjunto, otorgándole una nota sobre 10 dentro de su categoría y comparándolo con sus rivales más directos. Esperamos que os gusten, así que vamos a darle al tema sobre el modelo que nos atañe hoy, el Volkswagen Passat.

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Volkswagen e-Bugster, el Bettle convertido en speedster 100% eléctrico

Otro de los modelos nuevos que hemos visto en este salón de Detroit es el Volkswagen e-Bugster, un hermano ecológico del actual Bettle en formato biplaza speedster 100% eléctrico. Cuenta con un techo de lona y una estética bastante deportiva, con un ancho mayor y una altura, tanto al suelo como total menor que el Bettle.

Los detalles estéticos marcan la línea de este futurible, con unos neumáticos de tamaño 235/35 R20 desproporcionado totalmente creo para la potencia total, 85Kw, pero con una cuidada estética. Encontramos también LEDs, LEDs everywhere, tanto en los faros delanteros como en las luces del resto del exterior. La zaga sigue una línea deportiva como no podía ser de otra forma, y con un pequeño alerón que no se si en un modelo eléctrico beneficia o perjudica a la aerodinámica.

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Volkswagen Think Blue Challenge. Lucha por ser el conductor más eficiente

En época de crisis lo mejor es agudizar los sentidos. Ahorrar grandes cantidades a lo largo del año suele ser más cuestión de ahorrar un poco todos los días, y no de cortar un gasto grande de golpe (que también). Por ese motivo, muchos de nosotros seguro que hemos practicado la conducción eficiente en mayor o menor medida, con tal de poder hacer más Km con el mismo depósito. Si crees que se te da bien eso de exprimir cada gota de carburante, el Think Blue Challenge es tu competición.

Se trata de una competición que busca al conductor más eficiente (o más ecológico lo llaman), y aunque la primera de las dos citas ya ha tenido lugar, todavía estáis a tiempo para apuntaros a la segunda prueba en el circuito de Monteblanco, Huelva, el próximo 14 de diciembre. Además las pruebas son interesantes y creo que bastante prácticas para el mundo real, con lo que siempre se puede aplicar lo aprendido por tu cuenta para ganar, o aplicar las técnicas en tu conducción diaria. ¿Queréis saber cuales son?

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