Pre-acuerdo de colaboración entre Mazda y el grupo Fiat.Objetivo roadsters con churro atrás

Como dicen las de radio patio, ¡bombazo informativo! Hoy se ha hecho público un pre-acuerdo entre Mazda y el grupo Fiat para el desarrollo conjunto de una plataforma ligera y de tracción trasera. La base será la nueva generación del Mazda MX-5, por lo que promete muchísimo, sobre todo para los alfistas, que volverán a tener un modelo tracción trasera para el público generalista.

Además será interesante para ambas marcas, ya que ahorrarán costes en su desarrollo a la vez que mejorarán el producto añadiendo lo mejor de cada casa. Parece además un acuerdo del tipo Toyota GT86 y Subaru BRZ, pero nada más lejos de la realidad. Compartirán plataforma y puede que algunos elementos más, pero no así los motores.

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Top Gear nos enseña cómo crear una persecución interesante aunque sea con un triciclo

Voy a retomar el poneros vídeos mañaneros para pasar unos minutitos delante de la pantalla haciendo un descanso del trabajo. En esta ocasión rescato un vídeo de Top Gear donde nos cuentan cómo crear una persecución con dos coches aparentemente normales. De hecho, el Mini es el más básico y potente de todos, y el 500 casi igual. Después va aplicando los tópicos de las películas para darle “emoción”, todo mezclado con su humor habitual.

Grandes los “toques” como ponerle sonido de V8 a los coches, lo de poner cara de “molar”, levantar mucha tierra o tener que llevarse unas cajas por delante. Además yo añadiría, visto lo que hacen en muchas películas, es que para dar sensación de correr mucho lo que hay que hacer es meter cambios de marchas a cascoporro. Ya sabéis, sólo necesitáis dos coches, unas cámaras, un sitio donde rodar y luego mucho Sony Vegas… y os quedará una persecución la mar de entretenida.

Abarth Panda, el pequeño de Fiat se vuelve escorpión por fin

Hace ya unos años que mi compañero Javier Ranz (al que espero ver escribir por aquí pronto, que os gustará lo que escriba) tiene un Panda 100, con el que ha disfrutado numerosos kilómetros. Con el tiempo sacaron el Abarth 500, el cual usó como plataforma de pruebas ese mismo Panda 100, y hubo que “tunearlo” con una pegatina de Abarth en la trasera (que por cierto no quedaba nada mal). Ahora por fin podrá decir que tiene un Abarth, ya que para 2013 se espera que saquen una edición especial de la marca del escorpión.

Esta nueva versión, según Auto Express, montará el nuevo motor Twinair de 900 cc (2 cilindros turbo) con una potencia de 110cv. Esto se asemeja al actual Panda 100, solo que siendo un Abarth se convertirá todavía más en una bestia ratonera.  Como es normal, también contará, al igual que las versiones del Abarth 500 y del Abarth Punto evo, un kit aerodinámico distinto al resto de versiones, así como cositas interesantes en el interior.

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