24 horas de Lemans 2012, síguelas en directo

Dentro de este artículo encontraréis vídeos, radios y live timing de la carrera. Como hay que hacer algunas cosas raras el formato de la web se verá mal, por lo que para no afectar al resto de la portada no pondré nada en esta pequeña entrada.

Si queréis ver Lemans entrad en el artículo.

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Llega la edición número 80 de la gran carrera de resistencia del año, las 24 horas de Lemans

Como cada año, a mediados del mes de Junio tiene edición la carrera más preciada de todo aquel amante del automovilismo que se precie, las 24 horas de Lemans. Como cada año, el plantel de pilotos que asistirá será importante, y entre los inscritos destacan nombres más conocidos por otras competiciones, como pueden ser Fórmula 1, campeonatos de turismos o de las Lemans Series.
Este año contaremos con tres españoles que no serán rivales entre ellos, lo que da un plus a seguir cada categoría individualmente, y no centrarse en los LMP1 nada más. Estos son Marc Gené, que finalmente correrá con un Audi oficial tras retirarse Peugeot Sport, Antonio García en GT Pro con un Chevrolet Corvette C6 ZR1, y  que debería ser ya conocido por todos este piloto. Para finalizar otro que os debería sonar, y es Lucas Ordoñez, que correrá en LMP2 junto a un grande (Martin Brundle) y su hijo.

Plataforma Modular Transversal (MQB). La multiplataforma del grupo VAG

Se nota la crisis y se nota que hay que ahorrar costes. Este es un claro ejemplo de lo que podría ser el futuro, sobre todo en grupos grandes que tienen a muchas marcas bajo el brazo. Volkswagen nos ha presentado lo que será el futuro de sus vehículos, la plataforma modular transversal.

Se trata de una plataforma estandarizada que permite cambiar diferentes partes de la misma sin que unas comprometan a las otras, y orientado a coches que monten motores transversalmente. De esta forma cubrirán con una sola plataforma modelos tan dispares como el Polo o el nuevo CC, o incluso muchos modelos entre Audi, Volkswagen, Seat y Škoda. Ayudará a reducir costes, mejorar la calidad y aumentar la seguridad en muchos modelos. Es el futuro de los grupos grandes.

¿Siempre quisiste tener un coche deportivo?

¿Quién no ha soñado alguna vez con tener un deportivo en su garaje? O varios, que soñar es gratis. Sin embargo, este tipo de coches, lejos de ser gratis, son lo suficientemente caros como para estar al alcance de solo unos pocos privilegiados. ¿O quizás no?

Si echamos una ojeada al mercado actual podemos encontrar coches deportivos por una módica cantidad de dinero. En el escalón más bajo podríamos estar hablando por ejemplo de un Renault Twingo RS o un Abarth 500 respectivamente. Si desembolsamos los 15.330€ ó 18.500€ (el toque de exclusividad del Abarth se nota en la factura) que cuestan respectivamente tendremos a cambio dos coches “pequeños pero matones”. Los dos cuentan con unos 135CV y alrededor de 1000Kg de peso, por lo que sus prestaciones son bastante dignas: un 0-100Km/h en 8.7 s por parte del Twingo y de 7.9 s en el caso del Abarth –el turbo se deja notar- y unas velocidades máximas en ambos casos ligeramente superiores a los 200 Km/h.

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