Por fin llega el Alfa Romeo 4C y se estrena con versión Launch Edition

Hace tiempo que seguíamos la pista al Alfa Romeo 4C. Un Alfa tracción trasera, ligero y potente es siempre una joya, pero había que dejar pasar el tiempo para ver si se convertiría en realidad o le pasaría lo mismo que al Mito GTA. Finalmente no ha sido así, y con la llegada del salón de Ginebra se ha hecho oficial la primera versión que sacarán al mercado del 4C, la “Launch Edition”.

Junto a la presentación oficial llegan jugosos datos, unos ya conocidos y otros no (al menos yo no vamos), cosas muy interesantes y otras que no (el precio…). En general y antes de continuar creo que igual que el Alfa 8C no llegó a cuajar, este Alfa 4C lo va a hacer (y si costara menos ni os cuento).

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Telemetría al alcance de tu mano. Prueba del software aLapRecorder en el Jarama

Justo hace una semana tuvo lugar el Track Day VIP de la Escuela Española de Pilotos. Gracias a ellos pude hacer una prueba en circuito de un nuevo software que he instalado en mi teléfono Android, junto con un sensor ODBII bluetooth que compré en DealExtreme, y que envía datos de la centralita en tiempo real al dispositivo que esté emparejado.

Juntando todo, Jarama, sensor ODBII, software aLapRecorder y la GoPro me dispuse a rodar unas vueltas, y el vídeo de la entrada es el resultado. también medí fuerzas G, pero al estar mal alineado el teléfono los datos no son reales. El mejor tiempo que marqué fue 2:11,63, que si bien no es real al 100% (el GPS se actualiza cada segundo y la posición la estima según la velocidad y trayectoria) es bastante ajustado a la realidad. Aun así se puede marcar 2:09 seguro y puede que hasta 2:08, pero eso es otro asunto distinto al del vídeo.

Abarth Punto Scorpione, edición especial de tan sólo 199 unidades

Últimamente a muchas marcas les da por hacer ediciones especiales que no cambian prácticamente nada del coche, pero en algunos casos estas versiones, aun sin cambiar mucho le dan un extra interesante al coche, y con este Abarth estamos en ese caso.

Básicamente y por resumir, se trata de un Abarth Punto Evo con el kit SS instalado (esto es, motor 1.4 tJet Multiair a 180CV con cambio de turbo, inyectores, centralita, cambio de discos y pastillas de freno y suspensiones), pero con un aspecto más discreto, algo que seguro echaba para atrás a algunos.

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Pre-acuerdo de colaboración entre Mazda y el grupo Fiat.Objetivo roadsters con churro atrás

Como dicen las de radio patio, ¡bombazo informativo! Hoy se ha hecho público un pre-acuerdo entre Mazda y el grupo Fiat para el desarrollo conjunto de una plataforma ligera y de tracción trasera. La base será la nueva generación del Mazda MX-5, por lo que promete muchísimo, sobre todo para los alfistas, que volverán a tener un modelo tracción trasera para el público generalista.

Además será interesante para ambas marcas, ya que ahorrarán costes en su desarrollo a la vez que mejorarán el producto añadiendo lo mejor de cada casa. Parece además un acuerdo del tipo Toyota GT86 y Subaru BRZ, pero nada más lejos de la realidad. Compartirán plataforma y puede que algunos elementos más, pero no así los motores.

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De cuando la DTM era un campeonato de turismos

Hace poco pude ir a ver el DTM al circuito Ricardo Tormo, aunque la verdad iba a ver la Radical, pero no se puede dejar escapar la oportunidad de verlo. Creía que iba a ser bastante más interesante de lo que acabó siendo, un desfile de coches en el que nadie atacaba a nadie, más parecido a una carrera de fórmulas que a otra cosa. Al fin y al cabo cualquier parecido con su versión de calle es pura casualidad, porque tienen que ir carrozados…

Hace tiempo vi este vídeo que os dejo, pero por facebook lo han vuelto a colgar y no puedo dejar pasar la oportunidad de ponéroslo, para que disfrutéis de lo que eran turismos brutales de verdad. Mercedes Benz 190E, BMW M3 o Alfa 155 V6 son nombres que te deberían poner los pelos de punta, y más al ver cómo iban. La época dorada de los turismos entre el DTM y el BTCC…

En Fajardo Racing: Esto si son carreras y no las aburridas que vemos en la F1

¿Siempre quisiste tener un coche deportivo?

¿Quién no ha soñado alguna vez con tener un deportivo en su garaje? O varios, que soñar es gratis. Sin embargo, este tipo de coches, lejos de ser gratis, son lo suficientemente caros como para estar al alcance de solo unos pocos privilegiados. ¿O quizás no?

Si echamos una ojeada al mercado actual podemos encontrar coches deportivos por una módica cantidad de dinero. En el escalón más bajo podríamos estar hablando por ejemplo de un Renault Twingo RS o un Abarth 500 respectivamente. Si desembolsamos los 15.330€ ó 18.500€ (el toque de exclusividad del Abarth se nota en la factura) que cuestan respectivamente tendremos a cambio dos coches “pequeños pero matones”. Los dos cuentan con unos 135CV y alrededor de 1000Kg de peso, por lo que sus prestaciones son bastante dignas: un 0-100Km/h en 8.7 s por parte del Twingo y de 7.9 s en el caso del Abarth –el turbo se deja notar- y unas velocidades máximas en ambos casos ligeramente superiores a los 200 Km/h.

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