Mini-guía para la edición de vídeo (I)

Si alguno de los presentes suele ver los vídeos de las carreras y se ha fijado, habrá visto que últimamente estoy añadiendo más datos a los vídeos de las carreras. Creo que ayudan a seguir mejor el vídeo, porque ver 10 vueltas sin saber nada más es complicado, y añadir la vuelta actual y la posición actual es sencillo. Pero además, en los últimos vídeos pude añadir información de velocidad y pulsaciones gracias al pulsómetro que Quique Sánchez me dejó para la ocasión.

Puede que adquiera alguno, o algún otro tipo de dispositivo para sacar datos del estilo y así seguir añadiendolos a los vídeos. Creo que este tipo de datos le dan un valor añadido a los vídeos (sean de karts, coches, patinetes o lo que queráis), así que voy a seguir el consejo de un compañero de trabajo y hacer una pequeña guía para contaros cómo lo he hecho y los pasos generales para hacerlo. Ojo, estos pasos no siempre serán iguales, más si usas aparatos o programas distintos, pero los conceptos sí lo serán.

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La gama Hero se renueva con las GoPro Hero4

No ha pasado tanto tiempo desde que Gopro sacara sus versiones Hero 3 al mercado. Ya cuando salieron os escribimos sobre ellas (aunque no se actualizó con la salida de la Hero 3 Black+, pero los cambios fueron pocos respecto a la Black). Ahora llega al mercado la Hero 4 mezclando otra vez modelos con distinta tecnología para volver a liar el tema, así que vamos a hacer un esfuerzo e intentar asociar nombres y rendimientos con pasadas cámaras, aunque no sea el mismo hardware.

En este caso tenemos tres modelos nuevos. Por un lado dos versiones de la Hero 4, denominadas Black y Silver, y por otro lado, una nueva Hero “a secas”. Pero si esto no puede liar más las cosas aun, encima han dejado de vender otros modelos. Estos son los que se venden en la actualidad: Hero4 Black, Hero4 Silver, Hero3+ Silver, Hero3 White y Hero. ¿Qué diferencias hay entre cada modelo?

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Los Supercharger de Tesla por fin llegarán a España en 2014 y 2015

El otro día, tras leer algunos tweets de Tesla Motors, me dio por cotillear a ver cómo estaba la red de Superchargers en Europa y en España. La verdad es que el panorama era un poco desolador, pero tampoco me extrañó ver que sólo se planteaba un Supercharger para Barcelona de aquí a finales de 2015, aunque iba a ser perder cuóta de mercado con aquellos que en España sí pueden permitírselo pese a la crisis, en favor de otros modelos como el BMW i8 por ejemplo.

El caso es que casualidades de la vida, ayer leyendo de nuevo por twitter veo un comentario de Elon Musk diciendo que se van a instalar 12 Superchargers en España, noticia que me alegró bastante. Le lancé la pregunta de si otros vehículos eléctricos en el futuro podrán hacer uso de las instalaciones (pagando, claro), algo que ahora mismo no sé si ya se respondió o no, pero no obtuve respuesta (algo normal con la cantidad de seguidores y de trabajo que tiene). Entonces, ¿donde se van a instalar esos Supercharger?

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Problemas técnicos

Antes de nada quería pediros disculpas. Ha pasado tiempo desde la última actualización, pero hemos tenido algunos problemas técnicos con wordpress durante las últimas semanas y no he podido entrar a la web (no me dejaba, no que no quisiera…).

Aun no está al 100% pero ya está operativa, por lo que pronto subiré la crónica de las 24h Kartpetanas del equipo Speedshark Team y algún resumen más. Todavía tardaré unos días, ya que este finde estaré fuera de Madrid en un curso como monitor, pero prometo volver.

En memoria de Sean Edwards (II)

Ha pasado ya una semana y aún no me lo creo. Cuando leí en el muro de nuestro amigo Stuart que te habías ido, me resistí a creerlo. Quizás porque no usó tu nombre o quizás porque aun sabiendo que ese alias era el tuyo, quería creer que ese tal “Chavwards” no eras tú. Desgraciadamente no fue así y al final la realidad acabó dándome un duro golpe apenas tres meses después de la última vez que nos vimos. Fue en Norisring, y disfruté como un niño viéndote remontar vuelta tras vuelta desde la última plaza, especialmente el domingo, cuando conseguiste subirte al podio en una carrera para el recuerdo.

Y es que ya en 2007, cuando fui a verte a Spa con nuestro amigo Antonio, compañero de fatigas y “liante profesional” (para bien), era fácil darse cuenta de tu talento. Verte rodar con la misma regularidad que un piloto experimentado como Sascha Massen e incluso firmar tú la vuelta rápida del equipo fue increíble, y más teniendo en cuenta las condiciones de la pista. No había que ser un lince para saber que tenías un futuro prometedor.

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En memoria de Sean Edwards

Racing is dangeours. Es una de las cosas que no paro de repetir en mi cabeza estos días. Siempre que corres sabes que es peligroso, pero siempre piensas que será a otro al que le pasen las cosas. Y la realidad es, que siempre hay algo que nos hace acordarnos de esa primera frase. Otras veces he comentado accidentes fatales de pilotos, pero nunca de nadie que hubiera conocido. Desgraciadamente, ya no es el caso.

Y quizá peor que la muerte de alguien a quien conocías y a quien se le daba tan jodidamente bien conducir sea la manera, en el lado del copiloto, sin el control del coche y no por su culpa. Un accidente en carrera es trágico, pero un accidente durante un curso es peor, más que nada porque no te estás jugando nada. Este es mi pequeño granito de arena para el recuerdo de Sean.

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¡Despierta! No tocaba un seguro de Verti ni con un palo

Verti, esa nueva aseguradora que está haciéndose un hueco con multitud de anuncios en televisión y radio. Verti, esa aseguradora que antes de que te hagas cliente suyo ya te está menospreciando. Verti, esa aseguradora que no tocaría ni con un palo…

Hoy me voy a tirar un poco a la piscina y voy a dar caña a una de las campañas de publicidad que menos me han gustado en años, y es que su “despierta” es un quiero y no puedo, una declaración de intenciones del público al que se dirige, y que casualmente es la contraria de la que se creen los que ven los anuncios. Es más, es empezar a escuchar un anuncio en la radio o en la tele y tengo que cambiar de emisora o canal para no vomitar.

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¿Vemos las carreteras todos los conductores con los mismos ojos?

El otro día me pasó una cosa curiosa en el trabajo hablando con los compañeros durante un descanso. Comentábamos un atasco que hubo a raiz de un accidente por alcance entre 4 coches. Al decir donde estaba el accidente simplemente dije “si, pasó en la parte que es recta plana y donde viene después una curva de izquierdas en bajada con una subida y curva de derechas que vas a la M-40”.

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Un compañero se giró y me dijo “macho, como se nota que eres piloto, que lo dices como si fuera un circuito, yo habría dicho donde el puente, el radar, la parada del autobús”. Más allá de esa anécdota me quedé pensando luego mientras volvía a casa, ¿vemos las carreteras con los mismos ojos los que disfrutamos de conducir que los que para ellos el coche es sólo un medio de transporte?

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