En memoria de Sean Edwards (II)

Ha pasado ya una semana y aún no me lo creo. Cuando leí en el muro de nuestro amigo Stuart que te habías ido, me resistí a creerlo. Quizás porque no usó tu nombre o quizás porque aun sabiendo que ese alias era el tuyo, quería creer que ese tal “Chavwards” no eras tú. Desgraciadamente no fue así y al final la realidad acabó dándome un duro golpe apenas tres meses después de la última vez que nos vimos. Fue en Norisring, y disfruté como un niño viéndote remontar vuelta tras vuelta desde la última plaza, especialmente el domingo, cuando conseguiste subirte al podio en una carrera para el recuerdo.

Y es que ya en 2007, cuando fui a verte a Spa con nuestro amigo Antonio, compañero de fatigas y “liante profesional” (para bien), era fácil darse cuenta de tu talento. Verte rodar con la misma regularidad que un piloto experimentado como Sascha Massen e incluso firmar tú la vuelta rápida del equipo fue increíble, y más teniendo en cuenta las condiciones de la pista. No había que ser un lince para saber que tenías un futuro prometedor.

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Regreso al pasado: el coche híbrido y eléctrico

Últimamente estamos viendo un aluvión de novedades en lo que a coches híbridos y eléctricos se refiere. Sin embargo, estas ideas, al contrario de lo que pudiera parecer, no son nuevas,  ya que si nos vamos mucho tiempo atrás veremos como los coches eléctricos vivieron un momento de esplendor (al menos en EEUU) frente a los coches de combustión interna.

Y es que hay que remontarse al año 1828 para encontrar el primer vehículo propulsado por un primitivo motor eléctrico, obra del inventor húngaro Ányos Jedlik. En EEUU, no sería hasta a 1834 cuando Thomas Davenport instaló su motor eléctrico de corriente continua en un pequeño coche que circulaba en un circuito circular electrificado.

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De La Rosa piloto de HRT F1 Team por dos temporadas

Pedro de la Rosa será el nuevo piloto de HRT F1 Team. El piloto nacido en Barcelona dejará su actual puesto de piloto probador en el equipo Vodafone McLaren Mercedes para ser titular en el equipo español por las 2 próximas temporadas, en la que será su sexta vuelta al mundial de Fórmula 1 como piloto oficial de una escudería.

El propio Pedro ha declarado “Sin duda este es un paso muy importante en mi carrera deportiva y uno de los más meditados (…) además, me motiva muchísimo. (..) Han sido determinantes tres factores: mi ilusión por volver a competir, que el equipo HRT sea español y conocer al equipo que lidera este proyecto, entre los que se encuentra Luis Pérez Sala. Vengo a trabajar duro, con modestia y humildad, aceptando cual es nuestro punto de partida, pero teniendo muy claro donde queremos estar en dos años”.

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¿Siempre quisiste tener un coche deportivo?

¿Quién no ha soñado alguna vez con tener un deportivo en su garaje? O varios, que soñar es gratis. Sin embargo, este tipo de coches, lejos de ser gratis, son lo suficientemente caros como para estar al alcance de solo unos pocos privilegiados. ¿O quizás no?

Si echamos una ojeada al mercado actual podemos encontrar coches deportivos por una módica cantidad de dinero. En el escalón más bajo podríamos estar hablando por ejemplo de un Renault Twingo RS o un Abarth 500 respectivamente. Si desembolsamos los 15.330€ ó 18.500€ (el toque de exclusividad del Abarth se nota en la factura) que cuestan respectivamente tendremos a cambio dos coches “pequeños pero matones”. Los dos cuentan con unos 135CV y alrededor de 1000Kg de peso, por lo que sus prestaciones son bastante dignas: un 0-100Km/h en 8.7 s por parte del Twingo y de 7.9 s en el caso del Abarth –el turbo se deja notar- y unas velocidades máximas en ambos casos ligeramente superiores a los 200 Km/h.

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