Análisis de cada equipo en el GP1 WKC 2009-2010 (Parte 1)

Ahora que por fin vuelvo a tener excel en casa he podido mirar los datos que tenía guardados de la carrera. Una carrera, como ya habreis leido, en la que varios equipos sufrimos problemas mecánicos que en cierto modo condicionaron los resultados de la carrera (sin quitar mérito al esfuerzo y pilotaje de todos los que acabaron en el podio).

En este post intentaré analizar solo con los tiempos de la carrera lo que pudo haber pasado (no conozco todos los puntos de vista) y lo que podría haber pasado de no haberse sucedido algunos eventos. Como siempre, estas son mis impresiones y no tienen porqué coincidir con lo que realmente pasó (ya que estaba atento a mi carrera), o incluso los supuestos que expongo tampoco podrían haber pasado, ya que hay mas factores en juego como poder adelantar aunque estes pegado a tu adversario.

Sin querer desmerecer ni hacer un feo a nadie, empezaré del último equipo al primero, ya que son los que menos habrían afectado al resultado de la carrera.

VKS Racing Sport

Este nuevo equipo está formado por Miguel y David (no se los apellidos). En clasificación quedaron últimos. Pero eso no les impedía afrontar la carrera con interés. De hecho, el primer piloto del equipo hizo una salida fantástica, colocandose quinto  en la primera vuelta y sabiendo tapar los huecos. Sus tiempos de carrera eran parejos al resto de pilotos alrededor, exceptuando los 3 primeros. Su primera parada fue en la vuelta 11, en la cual llegaron a estar terceros debido a la parada de otros pilotos. El primer piloto hizo una media de vuelta de 1:03,682 (descontando el tiempo de la parada, 30 segundos. Esto se aplica a todos los pilotos), y su vuelta rápida fue de 1:00,142.

Tras su parada en boxes salieron séptimos, a unos 14 segundos del sexto clasificado (pero que aún no había parado). Durante su segundo stint rodaron solos a una distancia parecida a la que tenian cuando salieron de boxes, a excepción de la vuelta 16, en la que parece que tuvieron un problema o error de conducción, realizando una vuelta en 2 minutos y perdiendo una posición y relegados a la última plaza. Pararon otra vez en la vuelta 23. La média de este piloto fue de 1:07,594 y su vuelta rápida de 59,817.

El siguiente piloto tuvo que estar más tiempo atento a los pilotos que le doblaban que de alcanzar al siguiente clasificado, que se situaba a casi medio minuto. Su stint fue practicamente sin errores, salvo por un trompo cuando iba a ser doblado en la vuelta 33, justo la misma en la que hicieron el siguiente cambio de piloto. Su media de vuelta fue de 1:02,940 y su vuelta rápida de 1:00,229.

El último stint, el más largo de su carrera con 15 vueltas, fue parecido al anterior. La media de vuelta fue de 1:00,438 y la vuelta rápida de 59,437. Por lo tanto, el total del equipo fue que su media de velocidad ha sido de 1:01,077 y la vuelta rápida de 59,437. Su posición final fue octavos.

Ahora calcularemos la media de toda la carrera para cada piloto, con su vuelta rápida. El primer piloto hizo una media de 1:03,329 en un total de 21 vueltas de 48 realizadas, y su vuelta rápida fue 1:00,142. El segundo piloto hizo una media de 1:03,618 en 27 vueltas de 48, y su vuelta rápida de 59,437. Como se puede ver, estos dos pilotos mas o menos rodaron bastante parejos en cuanto a media, pero uno fue más regular que otro.

SST Formula Kart

Este equipo, formado por Jorge Fernandez y Emilio Suarez venía a pasarselo bien y a darlo todo. En clasificación consiguieron la sexta posición. En la salida consiguieron adelantar una posición, pero los dos pilotos que venian por detrás consiguieron adelantarles, con lo que cruzaron la línea en séptima posición en la primera vuelta, y octavos en la segunda. A partir de ahí, el primer piloto, Jorge Fernandez, estuvo luchando con el equipo Pelones, adelantandolos en la vuelta 5. A partir de ahí y hasta su primera parada fueron pegados a VKS. Antes de parar eran segundos, por detrás de CRG. Ambos equipos fueron los que hicieron la primera parada más tardía, en la vuelta 12. Jorge Fernandez hizo una media de 1:02,529 y una vuelta rápida de 59,987.

El siguiente piloto, Emilio Suarez, salió en sexta posición a una distancia de un segundo de SST MPOWER, pero no consiguió seguir el ritmo y poco a poco iba perdiendo décimas, hasta que un error le hacía rodar en 2 minutos, situandose séptimos. Pararian poco después, en la vuelta 23. La media de velocidad de Emilio fue de 1:06,913 y su vuelta rápida de 59,309.

Tras su parada, Jorge Fernandez salía a casi medio minuto de Pelones. Rodando algo irregular, con algunos trompos, conseguia acercarse hasta los 20 segundos de Pelones antes de su parada. Su media de vuelta fue de 1:02,243, y su vuelta rápida de 59,367. Al salir de boxes, Emilio había perdido más de 10 segundos con respecto a Pelones en la parada, con lo que volvía a estar a medio minuto aproximadamente. El stint final de Emilio fue bastante regular, con una media de velocidad de 1:00,093 y una vuelta rápida de 58,737. La posición final fue séptimos.

Analizando por piloto, Jorge Fernandez rodó un total de 25 vueltas de 48 en una media de 1:02,380 y con una vuelta rápida de 59,367. Por su parte, Emilio Suarez rodó un total de 23 vueltas con una media de 1:03,355 y con una vuelta rápida de 58,737.

Los PELONES Racing Team

Otro equipo que no había visto antes, formado por Luis Romero e Iván Gomez. No conocian el circuito y eso les hizo clasificar en séptima posición. Creo recordar que empezó la carrera Iván. En su salida consiguieron adelantar una posición, pero les duró poco tiempo, ya que en el siguiente paso por meta volvian a estar séptimos, hasta que en la quinta vuelta el SST Fórmula Kart consiguió rebasarles. Antes de su parada en la vuelta 10 escalaron hasta la sexta posición. La media de Iván en este stint fue de 1:04,832 y su vuelta rápida de 1:01,269.

Al salir de boxes Luis se encontraba 8 segundos por detrás de VKS, pero no pudo mantener su ritmo y poco a poco se iban distanciando, hasta que VKS y SST Fórmula Kart tuvieron sendos problemas y se colocaron sextos. Su siguiente parada fue en la vuelta 21. La media de Luis en su stint fue de 1:02,421, y su vuelta rápida 1:00, 428.

Iván volvió a pista en séptima posición, pero una vuelta más tarde paraba el SST Fórmula Kart y volvian a retomar la sexta posición. A partir de aquí todo parece una carrera tranquila, en la que tienen que dejar pasar a varios contricantes. Pararon en la vuelta 36. La media de vuelta fue 1:02,265 y su vuelta rápida 1:00,664.

Ya en el último stint de Luis corrian un poco en tierra de nadie, a casi un minuto del quinto clasificado y con suficiente ventaja con respecto al séptimo. Al final la media de vuelta fue de 1:01,035 y la vuelta rápida 1:00,177.

Al final PELONES acabó en sexta posición. Iván Gomez hacia una media de vuelta en toda la carrera de 1:03,292 rodando 25 vueltas, y su mejor vuelta era de 1:00,664. Por su parte Luis Romero rodaba un total de 23 vueltas, haciendo una media de 1:03,003 y una mejor vuelta de 1:00,177. La média del equipo fue de 1:04,403 y su vuelta rápida de 1:00,177. Se puede ver que estos dos pilotos iban bastante parejos en cuanto a tiempos y en regularidad.

SST MPOWER

Este equipo está formado por Antonio Fajardo y Carlos Garzón. En clasificación quedaron quintos, y para la carrera les tocó el mismo kart que para clasificación (¿algo premonitorio quizá?). Antonio empezó la carrera, con una salida bastante mala, cruzando el último en el primer paso por meta, pero en la siguiente consiguió remontar dos posiciones, y 4 vueltas más tarde recuperar otra plaza más. Tuvieron una parada pronta, en la vuelta 8. La media de vuelta para Antonio fue de 1:03,879, y la vuelta rápida 59,670.

Al salir Carlos de la parada se encontraba último, a 20 segundos del siguiente clasificado, pero pronto empezaron a parar los demás equipos, y en 3 vueltas volvian a estar quintos, y justo antes de su parada se ponian terceros. La media de vuelta de Carlos fue de 1:00,455, y su vuelta rápida en este stint fue de 58,984.

Volvian a la quinta plaza al salir de boxes, a 11 segundos del cuarto clasificado. En la cuarta vuelta ascendieron a la cuarta plaza tras una parada de CRG, pero la distancia con Team Romero no disminuia. En la vuelta 26 conseguian recortar 2 segundos, en la 27 4 segundos más, y en la 28 otros 2 segundos, pero no pudieron acercarse lo suficiente y ambos equipos entraron a boxes en la misma vuelta. Antonio hizo una media de 59,949 con una vuelta rápida de 59,027.

Al salir Carlos iba en cuarta posición a 5 segundos del tercer clasificado. Desafortunadamente no pudieron alcanzarlos en el último stint. Además, sufrian un pinchazo en la última vuelta que les hacía perder una posición frente a CRG. La media de vuelta de Carlos en su último stint fue de 1:02,343 (debido al pinchazo, pero su stint fue realmente muy regular) y su vuelta rápida 59,106.

Por piloto, Antonio rodó 24 vueltas con una media de 1:01,259 y una vuelta rápida de 59,027, mientras que Carlos rodó con una media de 1:01,437 y una vuelta rápida de 58,984. Aunque ambos pilotos van muy parejos, Carlos goza de una mayor regularidad en el vuelta a vuelta.

Y con esto acaba este primer resumen del GP1 WKC 2009-2010. Pronto tendreis el análisis de los 4 primeros clasificados.

PARTE 2: Análisis GP1 WKC (Parte 2)

6 pensamientos en “Análisis de cada equipo en el GP1 WKC 2009-2010 (Parte 1)

  1. Hola Antonio, fantástico tu reportaje sobre la carrera, vaya si te lo curras, eh!

    Bueno, soy Ismael, del equipo del CRG, con Julio César, y creo que hay algo q no está bien en el cuadro de vueltas, porque cuando hice el último stint, q cogi yo el kart, salimos por detrás del SST Extreme y delante del SST Project. Eso es seguro. Y en ese stint, rompí el coche y me adelantaron 3 equipos, entre ellos el tuyo, y justo en la última vuelta pinchasteis y mi eqiupo se puso entonces cuarto.

    Pero es seguro, ya que Felipe Sánchez, del SST Project, salió detrás de mí y me vio cuando rompí el coche. Vamos, que lo hablamos al terminar la carrera.

    No te digo esto porque me sienta orgulloso de haberme puesto segundo, jeje!! (qué carajo, también, que siempre he sido último en las carreras que he hecho, jeje). Sino porque fue eso lo que sucedió, y para que lo tengas en cuenta, para que tu reportaje (esta vez sin video, qué lástima) cuando hagas la segunda parte sea lo más real posible.

    Bueno, Antonio, nos vemos en el COLM

    Espero q no te moleste esta comentario-rectificación
    Saludos

  2. Buenas Ismael.

    Bueno esos detalles no los tengo lógicamente. De hecho de ahora en adelante voy a escribir los artículos poniendo que todo el que quiera que me envíe su resumen de la carrera para colgarlo junto con el artículo, y así tenemos más puntos de vista de la carrera.

    De todas formas según lo que comentas y las hojas, parece que fue en el primer stint tuyo, pero puede que la hoja de cronometraje no estuviera bien del todo. Por ejemplo para VKS y para SST Fórmula Kart me parece que se comieron una pasada y por eso tienen una vuelta en 2 minutos, además que es la misma.

    Cuando termine el análisis haré los supuestos, como si vosotros no hubierais roto, etc.

    Gracias por comentar!

  3. He mirado los tiempos y otra gráfica que tengo que pondré en la siguiente parte y puede que pasara en la vuelta 37-38 el que rompieras, y que SST Project iba detrás de vosotros para doblaros.

    Pero entonces tengo una duda. En tu primer stint según los tiempos, tienes una vuelta en casi 2 minutos. ¿Te pasó algo?

  4. Hola Antonio!

    Pues el 1er stint lo hizo Julio César y no le pasó nada, terminando en segunda posición, por detrás del SST Extreme. Cuando yo cogí el kart, rodaba segundo pero me adelantó Felipe Sánchez (del SST Project), porque en un adelantamiento (no sé a quién) hice un trompo y Felipe me pasó. PEro fue un trompo pequeño, de perder 5 o 6 segundos, no más, una vuelta de 2 minutos ni de coña.

    Luego fui recortando tiempo poco a poco, y terminé mi sitnt sin pasar a Felipe (debería rodar en 3er lugar). Después lo cogió Julio, que hizo otro carrerón y adelantó al SST Proejct. Y en el último stint, el mío, a unas 10 vueltas del final más o menos, fue cuando rompí le coche (creo q la correa, no sé), o sea que puede ser la vuelta 37-38 creo.

    Por eso, cuando he revisado las vueltas (me encantan estas estadísitcas, jeje y gracias por molestarte en hacer estas cosas), habia algo que no me cuadraba. Pero parece ser que no te han pasado bien el vuetla a vuelta, porque lo de los 2 minutos no puede ser.

    Bueno, ya tienes mi email, así que si necesitas ayuda de cualquier tipo, otros ountos de vista, te puedo ayudar con lo que yo conozco de la carrera y tal. Por ejemplo, como el SST Project y mi equipo, el CRG Racing Team luchábamos más o menos por el 2º y 3er puesto, sé qué nos fue pasando durante la carrera. Más que nada, porque Felipe y yo, en los descansos hablábamos.

    En fin, cualquier cosa, hablamos

    un saludo

  5. Pingback: Fajardo-Racing » Blog Archive » Análisis de cada equipo en el GP1 WKC 2009-2010 (Parte 2)

  6. Pingback: Modellbau-Marktplatz

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.