Fajardo-Racing

A falta de una semana para la carrera, ya tenemos el cartel promocional de la primera carrera que organizamos en este 2011. En esta ocasión contamos con la colaboración de MotorFULL, ya que se ha orientado la carrera a aunar la comunidad de lectores con los editores del blog. Si queréis participad escribidme un correo a antonio.fajardo@hipertextual.com

Enero ha sido un mes de descanso, aunque el año pasado por estas fechas ya estábamos dándole duro al karting con la Winter. Este año la Winter ha evolucionado gracias a la colaboración de Hipertextual y MotorFULL. Esta vez tendremos una carrera que ha crecido de los 40 minutos del año pasado hasta las 2 horas de este año, y en vez de correr en parejas serán equipos de 3 personas. Qué le voy a hacer, le he cogido el gusto a las carreras de resistencia, son un mal vicio.

Aun no se pueden hacer públicos todos los detalles, pero sí tenemos la gran mayoría disponibles. Podéis leer toda la información disponible en mi artículo en MotorFULL. ¡Espero poder veros a muchos por allí!

Hoy os presento una nueva funcionalidad para la web. Se trata de mi canal de streaming, en el que os pondré vídeos en directo, ya sea de carreras reales o las que corra en iRacing. De momento dejo la ventana aquí a modo de prueba, mientras juego un poco al iRacing. Lo normal es que esté desactivada, pero haré una sección específica o algún apaño para que sepáis cuando está funcionando el invento y podáis disfrutarlo.

Como algunos sabéis, me gusta viciarme a los simuladores también. Son una buena forma de entrenar algunos aspectos como piloto y divertirse. iRacing es para mi el mejor simulador que hay actualmente, no sólo por su motor de simulación, sino por su contenido, su forma de organizar las cosas y la comunidad que hay actualmente. Corre gente de todo el mundo, y se agrupan en clubes según su localización. Si hay suficiente gente en un área le crean un club.

En el caso de los españoles corremos en el club Iberia, junto con los portugueses. El caso es que al correr series oficiales, cuando acabas una carrera no te dan tan sólo puntos para tu clasificación en la tabla, sino que también te dan puntos para tu club. Cada club, dependiendo de una serie de factores tiene un multiplicador, por lo que 1 punto para Iberia no es lo mismo que 1 punto para Reino Unido. El caso es que al acabar una temporada (12 semanas, 4 temporadas por año) el club que más puntos tiene  dentro de una conferencia (hay 7 conferencias que están agrupadas según la parte del mundo donde estén) se clasifica para las RACC  finals (Regional Anual Club Championship). Este año la combinación elegida para la categoría ROAD (hay para ovales también pero no me interesa la verdad) será el Star Mazda en Road Atlanta

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Ya se que estamos unos cuantos días entrados en 2011, y que desde el día 6 de Diciembre no he vuelto a montar en Kart, pero no siempre me he sentido “inspirado” para reflexionar y escribir sobre este año. No se trata tan sólo de escribir lo que he hecho, sino ver cómo me ha ayudado dentro y fuera de la pista. Ver las cosas buenas que han pasado y no olvidarse de las malas, puesto que también nos ayudan a mejorar. Por eso quizá quería esperar un poco, hasta sentirme bien en varios aspectos, y que vosotros disfrutéis tanto del artículo como yo de escribirlo.

Quizá lo más importante de este 2010, al menos al principio, ha sido sin duda mi viaje a Japón. En principio la intención era quedarme allí, pero al no encontrar trabajo no pude y tuve que volverme muy a mi pesar. Ahora, 7 meses después puedo decir que la vida da muchas vueltas, y que lo bueno existe en todos lados. Muchas veces nos centramos demasiado en algo que nos impide ver las cosas buenas que hay en otros lugares. Así me sentía al volver de Tokyo. Todo me parecía lo mismo que al irme (al fin y al cabo 3 meses no es tanto tiempo), pero todo visto con un aire un poco gris. Los ánimos no acompañaban, pero por suerte lo que hay aquí también es bueno, y ahora no tengo la intención de volverme, pero ese es otro tema no relacionado con el karting.

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El pasado 6 de Diciembre tuve el gusto de poder competir en mi primera carrera de resistencia desde que empecé a correr en karts. Al principio no sabía si podría ir a correr o no por el trabajo y por otras situaciones personales, lo que hizo que Jorge Pérez, mi jefe y compañero de equipo, se uniera al formado por el FKR (Vicente Escrihuela, Jesús Lozano y desde esa carrera, Chema Vázquez), junto también con la ayuda del rápido Javier Bautista. Para cuando se disiparon mis dudas sobre si podría correr o no (que al final fue que sí podía), no tenía equipo. Por suerte Miguel Ángel Barbado también quería correr, junto con Carlos Garzón (compañero en el SST y antiguo compañero en la WKC 2009), aunque este último todavía no sabía si podría correr. Éramos 3 y hacen falta 4, y Miguel Ángel habló con Óscar Romero, ganador del GP8 del CKRC 2010 con contundencia y limpieza.

Al final entre unas cosas y otras Carlos no pudo correr, y se apuntó un amigo de Óscar llamado David, que aunque no corre en karts si lo hace con motos de trial, y además ha participado en carreras de resistencia. Ya eramos 4, Miguel Ángel Barbado, Óscar Romero, David (no me se el apellido) y yo. Creo que salvo Óscar, ninguno de los demás había participado en una carrera de resistencia de verdad, y lo que si era seguro es que ninguno de los 3 había rodado ni una vuelta en el circuito, el cual estaba con el asfalto mojado (para darle mayor emoción). Al llegar al circuito había poca gente, pero al poco llegaron Óscar y David. Los 3 (Miguel Ángel tuvo un problema de camino y llegó más tarde) nos dimos una vuelta al circuito, reconociendo cada curva y el estado de la pista, mientras Óscar, que ya ha corrido allí más veces con karts gordos, nos iba explicando las trazadas y particularidades de cada punto. Es algo que nos vino muy bien, así al menos nos sonaba algo la pista aunque no hubiéramos rodado nada.

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