Primera cita del CRT 2015. Dos carreras, dos podios

Fantástica mañana de carreras es lo que podríamos definir para el pasado 28 de Marzo en el circuito del Jarama. Este año me he animado a correr alguna carrera del Campeonato Race de Turismos en la categoría ST, compartiendo coche con Carlos Martinez en esta primera cita. Ya compartimos coche en el Trofeo Race de Navidad 2014, así que era más fácil entendernos de cara a detallar la planificación de la carrera.

Antes de continuar me gustaría dar las gracias a los patrocinadores que han hecho posible que hayamos podido hacer 2 podios: Seguros TV, 101 Neumáticos, Excape Entertamient Group y Tu Vuelta Rápida. Sin vosotros no habría sido posible. Dicho esto, vamos a meternos en faena para contar cómo transcurrió la mañana.

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Resumen de un Trofeo Jarama de Navidad 2014 pasado por agua

Este sábado 13 de Diciembre se disputó el Trofeo Jarama de Navidad. Como ya habíamos comentado, esta es la segunda vez que participo en esta carrera, y la segunda vez que compito en mi vida en turismos. La vez anterior fue con el MX-5 de la Escuela Española de Pilotos en la clase 3 junto con Aitor Sánchez, y esta vez sería en la clase 2 con un Citroën Saxo, y con Miguel Contreras y Carlos Martinez Alonso. Este año además tengo que agradecer a MOVILOC® su apoyo para poder participar en esta prueba.

Trofeo Jarama de Navidad 2014
Trofeo Jarama de Navidad 2014
 

Y desde luego esta carrera se veía muy interesante. 31 inscritos, 30 en la carrera de 3 horas y 1 en su formato de 2 horas. Y de ahí, hasta 8 vehículos en la clase 2 (2 Citroën Saxo, 2 Hyundai Accent, un Citroën AX, un Ford Fiesta, un Peugeot 207 THP y un Hyunday Getz) con algunos pilotos importantes, como Diego Narbona, Raúl Castilla o Israel de Ana por poner algunos nombres conocidos en el Y desde luego esta carrera se veía muy interesante. 31 inscritos, 30 en la carrera de 3 horas y 1 en su formato de 2 horas. Y de ahí, hasta 8 vehículos en la clase 2 (2 Citroën Saxo, 2 Hyundai Accent, un Citroën AX, un Ford Fiesta, un Peugeot 207 THP y un Hyunday Getz) con algunos pilotos importantes, como Diego Narbona, Raúl Castilla o Israel de Ana por poner algunos nombres conocidos en el Jarama. Finalmente fuimos 7 los participantes (el 207 THP pasó a clase 3) y 28 los inscritos finales, pero aun así seguiría siendo interesante.

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Trofeo RACE de Navidad (IV): Corriendo en el Jarama

Este fin de semana tendrá lugar el segundo Trofeo Race de Navidad, una prueba que recoge el testigo de lo que primero fueron los 1000Km Hyundai y posteriormente los 500Km del Jarama. Con motivo de esta segunda edición publico la cuarta (y última) parte de la serie.

Previamente hemos repasado cómo empezar humildemente en el mundo del motor, qué debemos aprender y practicar y cómo debemos prepararnos para una carrera. En esta ocasión veremos cómo fue la carrera y cómo la viví.

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Descubriendo el mito: nuestras vueltas al Nordschleife

Bien, ya tenemos pensado donde vamos a dormir, qué vamos a usar para rodar en el Ring y cuantas vueltas queremos dar, como hemos visto en la parte anterior. En nuestro caso eso nos sitúa a las 7 de la mañana un sábado desayunando en una casita en los alrededores del Ring. Ni en los mejores sueños me hubiera imaginado eso, pero ahí estamos, con una mezcla de nerviosismo y ganas por experimentar lo que será rodar en el Ring.

Lo primero que hacemos una vez salimos es ir a la oficina de Rent4Ring a recoger el Swift. Tras rellenar unos papeles y asistir a una charla de seguridad con las normas que hay que cumplir en el Ring nos acompañan al coche. Una vez lo ves en directo te parece una máquina bastante llamativa. La estética deportiva del Swift se junta con lo rebajado de suspensión, las llantas, las Toyo y lo que se vislumbra del interior desde fuera (básicamente unos baquets, barras y poco más lleva el coche). Nos subimos y enfilamos el kilómetro y poco hasta el circuito para empezar la aventura…

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Un viaje de ensueño: Nürburgring Nordschleife

Un viaje que hay que hacer una vez en la vida. Así podríamos definir, igual que hace mucha otra gente, lo que para los amantes del automovilismo sería su primera experiencia en Nürburgring Nordschleife “el infierno verde” (o el Ring para los amigos). Llevaba tiempo queriendo ir, pero cuando hay ganas se buscan las formas, y la de este verano ha sido una buena oportunidad aprovechada.
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Ya en mayo los amigos de 8000 vueltas pusieron los dientes largos subiendo al Ring con sus coches, y entonces empezamos a maquinarlo Javier Ranz y yo. Él se iba para Alemania unos meses durante el verano, así que quedamos en que yo iría en avión a algún sitio intermedio, me recogería en coche y bajaríamos al circuito. Allí alquilaríamos algo con lo que rodar. ¿Queréis saber qué tal nos fue?

Trofeo RACE de Navidad (III): Preparando la carrera

Estamos a mitad de año y aun no he acabado de contaros esta historia… lamentable, lo sé, pero intentaré seguir por donde me quedé. A modo de resumen os he contado cómo evolucionar dentro del mundo del motor desde el sofá de tu casa hasta la pista, y más tarde los gastos que tendréis que afrontar para poder correr.

En esta tercera parte partimos de que ya sabemos que vamos a realizar nuestro debut, ya tenemos todo el material necesario, licencia de piloto (y de concursante para el equipo con el que te inscribes) y un coche con el que correr. ¿Ahora qué? ¿Esperar hasta el día de la carrera? NO.

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Presentación y prueba de los nuevos Kia Carens y Pro’ceed (II)

Volvemos con la segunda parte de la presentación española de los nuevos Kia Carens y Kia Pro’ceed. En nuestra primera parte prestamos atención principalmente al nuevo Carens, que sorprende por un diseño bastante atractivo, mucho equipamiento accesible, comodidad y practicidad. Argumentos tiene de sobra para plantar cara a las marcas europeas en el sector C-MPV.

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Ahora llega el turno de analizar el test drive de una hora que pudimos hacer al Kia Pro’ceed, con un perfil claramente más juvenil y dinámico, por lo que había que cambiar el enfoque y valorar otras cualidades. Nuestra unidad de pruebas montaba un motor 1.6 CRDi de 110 CV, pero antes de empezar repasemos los datos.

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Presentación y prueba de los nuevos Kia Carens y Pro’ceed (I)

Este viernes tuvimos el placer de acudir a la presentación nacional de dos modelos de la marca coreana Kia, el Kia Carens y el Kia Pro’ceed (del cual hablamos de pasada cuando se mostraron fotos en el salón de París). Primero asistimos a una rueda de prensa donde nos comentaron la trayectoria y estrategia de Kia, a la vez que nos daban datos de los vehículos a probar, para seguir con dos horas de test drive a repartir entre los dos modelos.

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El primer modelo, la cuarta generación del Carens, es un vehículo encuadrado en el segmento C-MPV (Compact Multi-Purpose Vehicle), un vehículo familiar de grandes dimensiones (4.525 de largo por 1.805 de ancho por 1.610 de alto) y con hasta 7 plazas, y es con el que nos vamos a centrar en esta primera parte de la presentación.

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