Previo Trofeo Jarama de Navidad 2014. ¡De vuelta al circuito!

Este sábado 13 de Diciembre se disputará el Trofeo Jarama de Navidad (también conocido como Trofeo Race de Navidad), en el que tuve el placer de participar en 2012 con el MX5 de la Escuela Española de Pilotos. Este año también podré participar en la que parece será una edición muy interesante. La lista provisional de inscritos da 30 participantes, y 8 en la Clase 2, categoría en la que participaré con un Citröen Saxo.

Para esta carrera de 3 horas de duración contaré con dos compañeros. Uno es Miguel Contreras, conocido en el mundo del karting 4T y que este año ha corrido 3 de las 4 pruebas del TRT en la categoría ST con un Accent, ganando la categoría y yendo de menos a más en cada carrera. El tercer integrante del equipo es Carlos Martinez, que este año se clasificó para la final de la GT Academy en España, llegó a las pruebas y pasó a la finalísima en Silverstone. Allí además consiguió llegar a la tercera final, y podréis ver en Discovery Max el programa especial sobre la final en Silverstone este mismo sábado 13 a las 14:15.

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MOVILOC® de GMV, nuevo patrocinador personal para el Trofeo Jarama de Navidad

Hoy tengo el placer de poder presentaros a un nuevo patrocinador a través de su producto MOVILOC®MOVILOC® es un servicio avanzado de localización de vehículos a través de Internet desarrollado por GMV. Y cuando digo avanzado, quiero decir que ofrece más posibilidades que la mera localización GPS. Además este año cumple su décimo aniversario con más salud que nunca, contando con más de 15.000 vehículos instalados a nivel internacional.

 El sistema es muy sencillo de usar, y permite localizar los vehículos a través de Internet, lo que es perfecto para empresas que quieran tener el control de donde están sus vehículos, ya sean autobuses escolares, de transporte público, rutas, camiones de mercancías, furgonetas de reparto, coches de empresa, etc. Además la infraestructura necesaria es muy poca, ya que será instalar los dispositivos y listo, pero os lo voy a contar con un poco más de detalle.

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24 horas de Ford 2014 – lluvia, frío y mucha solidaridad

Lo primero y más importante de este resumen es que hemos conseguido ayudar con 38.000€ a la Fundación Pequeño Deseo, que podrá usar ese dinero para seguir alegrando a todos los niños con enfermedades crónicas o graves, y eso es todo lo que importa y con lo que quiero que os quedéis de todo esto. Pero claro, estamos en un blog de coches, y esta ha sido una carrera de 24h muy interesante.

Para quien no conozca esta carrera, es una resistencia de 24 horas que organiza Ford desde hace ya unos cuantos años (esta es la undécima edición), en los que prima la solidaridad en ayudar a fundaciones y asociaciones que trabajan por hacer de este mundo un lugar mejor para la gente que lo necesita. La carrera se disputa con el mismo modelo de coche para todos los equipos, y el combustible se limita a una cantidad, lo que permite no tener que ir a fuego todo el rato, pero vamos a ver más en detalle la prueba.

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Resumen del GP8 del CKRC 2014

Y como quien no quiere la cosa, se acabó el CKRC 2014. Han sido ocho carreras (de las cuales he disputado siete), prácticamente una al mes desde que empezamos en Febrero, y no ha sido hasta cruzar la bandera a cuadros en esta última cuando se ha decidido todo. Como ya os conté hace unos días estaba todo por decidir, y el destino nos tenía preparada una interesante jornada.

Mientras, las categorías de +90Kg y -75Kg se disputaron ya el pasado 2 de Noviembre, aunque por ejemplo en +90Kg ya estaba todo decidido (campeón y subcampeón), siendo el campeón de la categoría Juan Luis Jiménez. En -75Kg pasaba parecido, ganando el campeonato matemáticamente mi gran compañero Ismael Álvarez en el GP7, pero aun quedaba las otras dos posiciones del podio por cubrir, y mi otro gran compañero Jorge Pérez tenía opciones a ocupar una de esas plazas. Desafortunadamente la carrera no salió como esperábamos y finalmente se quedó cuarto de la general . Vamos a ver qué tal se desarrolló esta final de +75Kg.

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Resumen del GP6 y GP7 del CKRC 2014 y previo del GP8

Este domingo se acaba la temporada 2014 del CKRC. Se acaba todo, y lo que es aun mejor, no hay nada decidido y varios pilotos optamos a ganarlo. Pero recapitulemos un poco. GP5 en karting Burgueño. Quinta plaza en la carrera, 8 puntos en clasificación (30 puntos en total) y segundo del campeonato tras Jonathan (y 4 carreras disputadas frente a sus cinco). No pintaba mal de cara a las tres que quedan.

Llega el GP6 que tiene lugar en Cabanillas, circuito donde he conseguido la pole tres veces consecutivas (las 2 carreras de 2013 y el GP3 del 2014), aunque no he podido ganar en ninguna de las tres. Aun así, son puntos muy importantes que no puedo dejar pasar, ya que esa carrera no disputada es un handicap, pero no algo imposible de salvar.

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La gama Hero se renueva con las GoPro Hero4

No ha pasado tanto tiempo desde que Gopro sacara sus versiones Hero 3 al mercado. Ya cuando salieron os escribimos sobre ellas (aunque no se actualizó con la salida de la Hero 3 Black+, pero los cambios fueron pocos respecto a la Black). Ahora llega al mercado la Hero 4 mezclando otra vez modelos con distinta tecnología para volver a liar el tema, así que vamos a hacer un esfuerzo e intentar asociar nombres y rendimientos con pasadas cámaras, aunque no sea el mismo hardware.

En este caso tenemos tres modelos nuevos. Por un lado dos versiones de la Hero 4, denominadas Black y Silver, y por otro lado, una nueva Hero “a secas”. Pero si esto no puede liar más las cosas aun, encima han dejado de vender otros modelos. Estos son los que se venden en la actualidad: Hero4 Black, Hero4 Silver, Hero3+ Silver, Hero3 White y Hero. ¿Qué diferencias hay entre cada modelo?

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Los Supercharger de Tesla por fin llegarán a España en 2014 y 2015

El otro día, tras leer algunos tweets de Tesla Motors, me dio por cotillear a ver cómo estaba la red de Superchargers en Europa y en España. La verdad es que el panorama era un poco desolador, pero tampoco me extrañó ver que sólo se planteaba un Supercharger para Barcelona de aquí a finales de 2015, aunque iba a ser perder cuóta de mercado con aquellos que en España sí pueden permitírselo pese a la crisis, en favor de otros modelos como el BMW i8 por ejemplo.

El caso es que casualidades de la vida, ayer leyendo de nuevo por twitter veo un comentario de Elon Musk diciendo que se van a instalar 12 Superchargers en España, noticia que me alegró bastante. Le lancé la pregunta de si otros vehículos eléctricos en el futuro podrán hacer uso de las instalaciones (pagando, claro), algo que ahora mismo no sé si ya se respondió o no, pero no obtuve respuesta (algo normal con la cantidad de seguidores y de trabajo que tiene). Entonces, ¿donde se van a instalar esos Supercharger?

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Este es el resultado de hacer cursos con la Escuela Española de Pilotos

Los que me conocéis sabéis que aparte de ser un quemadillo de los karts me encanta rodar en circuito,pero que por presupuesto no lo hago tanto como me gustaría. Eso si, siempre que puedo prefiero rodar en los Track Days de la Escuela Española de Pilotos por diversos motivos: muy buen ambiente, monitor privado para ayudarte y seguir aprendiendo, mucha seguridad en pista y un gran precio son las claves.

Su duro trabajo es un hecho y siempre te vuelves a casa con una sonrisa y aprendiendo algo. Como ejemplo hemos montado este vídeo Javier y yo. Él es la primera vez que hace un Track Day con su nuevo S3 y yo ya llevo alguno que otro… ¿Notáis las diferencias?

Esto es, como ya he dicho, gracias al trabajo de la Escuela y sus monitores durante los cursos. Cuando os hablo de ellos no me invento nada y esta es una de las muchas pruebas que hay. Recuerda, ¡tú eres más rápido de lo que crees!